5年投放9款新车型，日产加快电动化转型能否迎来逆袭？

如今，电动化已成为全球汽车发展的主流趋势。同为三大日系品牌的代表，丰田、本田的新能源汽车的技术优势已全球闻名，而日产在中国新能源汽车市场的表现一直并不突出。

在刚刚结束的2020北京车展上，日产汽车推出全新纯电动跨界SUV车型日产Ariya，这款看着像概念车的新车型，对于日产汽车则有着重要的意义。在东风日产乘用车公司商品规划总部商品规划部副部长福田真人看来，日产Ariya不仅是一款电动汽车，更是日产汽车智能化的代表，搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”所有的最新技术。

据福田真人向钛媒体透露，2021年，日产汽车将向中国市场投放日产Ariya，同时也会投放搭载日产e-POWER车型。

日产Ariya在中国首发

实际上，早在2010年，日产汽车就推出了全球首款量产电动汽车聆风，并且面向包含日本、北美和欧洲等30多个国家的全球用户销售，目前日产已有50万电动车主。

在日产聆风的基础上，日产积累了大量的用户数据，了解用户的习惯喜好，并用这些数据来优化日产Ariya的车型，使得它拥有更好的用户体验。

日产Ariya基于日产全新纯电平台打造，搭载先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，采用了日产的全新LOGO；同时，日产Ariya还搭载了最新的ProPilot 2.0系统，通过全车身周围的7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及车顶上的两组定位天线，可实现L2级别的驾驶辅助，并支持弯前减速、自动变道超车。

值得注意的是，据日产Ariya的首席车辆工程师中嶋光向钛媒体透露，搭载大容量电池的日产Ariya充电30分钟可达到370公里左右的行驶里程，有两驱版车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型。

简言之，日产Ariya这款电动汽车采用了日产汽车最新、最好的技术，在性能、续航里程、智能化配置等方面，都具有一定的竞争优势。

可以看出，对于日产汽车而言，Ariya这款新车被寄予厚望，它的推出是日产汽车将未来汽车的“主战场”定位在电动化和智能化上的一次重要转型，也是日产汽车开启品牌新篇章的具体产品表现。

5年投放9款新车型

在2020北京车展之前，日产汽车宣布在中国市场启用全新品牌标识，新的品牌标识沿用了和大众、宝马相似的扁平化风格，整体外观和轮廓与此前的设计大体相同。

日产Ariya也是20年来日产汽车首次换标的车型。日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，中国是日产汽车的核心市场，日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。

根据日产汽车的规划，计划到2024年，使600万台日产车辆搭载智能网联技术，实现90%的用户覆盖率；到2022年，日产ProPILOT超智驾技术将搭载在5款车型上，预计将有70%的车型具备该功能；到2025年，将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。

除了全新的纯电车型之外，日产汽车还为市场准备了e-POWER技术。有别于传统的并联式混动技术，日产e-POWER 具有一个全电机驱动的传动系统，车轮完全由电机驱动，而燃油发动机仅为电池充电。能让用户享受到纯电动汽车驾乘体验的同时，也能拥有与普通燃油车无异的使用便利性。

目前日产的纯电动车产品线并不丰富，主要以LEAF聆风为主，在中国新能源汽车市场还处于劣势，但随着这9款车型的导入，将会使其全面进击中国市场带来很大帮助。

预计2021年营业利润呈现出积极的变化

今年5月，日产汽车宣布了一项为期四年的发展规划——“Nissan NEXT”企业转型计划。通过实施该计划，日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额（含日产汽车在中国合资公司的业绩）。

内田诚表示，“Nissan NEXT” 这一计划是为了使公司回到正确的发展轨道，并且为了此后10年的发展，重建完备体制的事业改革计划。

具体而言，在彻底强化管理的基础上削减固定费用支出，在疫情过后重新恢复全球生产，投放计划中的新车型，以及最重要的课题——提高销售质量等，所有的工作基本上都在按照计划进行。

虽然目前仍需关注新冠疫情带来的影响，但如果行业整体需求恢复到预计的水平或者更好，在这样的前提条件下，内田诚预计，会实现日产汽车的预期，即2021年的营业利润呈现出积极的变化。

相较于全球其他市场，中国汽车市场已经率先回暖。根据日产汽车发布的销量数据显示，9月份单月总销量达到了14.2万辆，同比增长5.1%；今年的累计销量98.5万辆，同比下降9.7%，全年销量降幅有所收窄。

对于日产来说，中国市场的意义也尤为重要。“在日产的所有计划当中，中国市场地位十分重要，在中国市场进行诸如‘进一步提升市占率’等工作是当下的关键。”内田诚说。

在内田诚看来，在网联汽车、自动驾驶、共享服务、电动化等新四化领域，中国已经成为全球最先进市场之一。为此，日产最大限度地发挥本地化的作用，进行产品企划、开发和生产。这是日产至今为止的始终在中国坚持的发展策略。

小结

在加快电动化转型的过程中，日产汽车除了新产品的导入，启用全新品牌标识，树立全新品牌形象之外，事实上，为了快速重回正向轨道，日产汽车也在不断进行各种调整。

9月30日，日产汽车宣布将在全球四个区域设立组织架构，分别为日本－东盟区、中国区、美洲区以及AMIEO区（包括非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲市场）。新的组织架构将强化对核心市场的聚焦，授予区域更多管理权，同时加快最新技术的导入。

可以看出，面对销量、营收双下滑带来的市场压力，日产汽车若想要继续引领全球市场，就必须做出改变，但这种改变能否让其逆袭，短期内或许还难看出成效。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App