赶走出纳，撕逼恒大，从420亿到欠75亿贾跃亭还能东山再起？

说实在，如果说中国互联网业有什么人能够始终成为所有媒体关注的话题的话，贾跃亭就是其中非常有名的一个。

无论是当年创办的乐视网，还是现在他所坚持的法拉第未来汽车，贾跃亭似乎是一个梦想家，他一直在做一些看上去很宏大的事情，乐视的体系架构可以说是非常庞大，铁通非常宏伟，但是要实现这个架构，仅凭当时乐视网的体系可能还不足以支撑。

而法拉第未来同样也是一个非常庞大的新能源汽车生产体系，在这个新能源汽车的生产体系当中，贾跃亭想做的事情实在是太多太多了，但他本身就要做这些事情所需要资源所需要的资金所需要提供的一些能力，这是他自己所不具备的，即使有恒大所给予的8亿美元支撑，也仅仅是一个杯水车薪的事情，这也是为什么法拉第未来和恒大一直都有着非常多的矛盾，以至于最后矛盾激化，成为了当前的问题。

很多人都在问中国，其实并不是说是有失败的企业家，只有贾跃亭一个人，我们之前还见到过很多失败的企业家，甚至有东山再起的人，比如说史玉柱的巨人集团，比如说褚时健的褚橙，这些其实都是东山再起的一个典范案例，但是贾跃亭真的要实现东山再起，可能需要的东西还有很多很多。

首先如何解决法拉第未来的一个资金链问题？当前法拉第未来已经陷于一个濒临破产的境地，他想要获得更多的资金链其实是一件非常困难的事情，再加上贾跃亭和恒大的关系，其实已经逐渐恶化。这种恶化的关系，我们退一万步说，即使贾跃亭成功的拉来了资金，法拉第未来其实还是生死未卜，恒大会不会愿意这个资金的进入，其实都是未知数。

其次，法拉第未来的销量更是一个让人很怀疑的事情，我们知道新能源汽车方面最顶尖的无疑就是特斯拉，但是从官方所公开的资料显示，法拉第未来所公布的市场价格有可能比特斯拉还高，不是说高端汽车没有市场，而是高端汽车必须要有自身的底蕴，特斯拉已经算是非做的非常好的高端汽车了，他也在往低端化的方向演进，而贾跃亭的法拉第未来估计市场的开拓是比一个比其融资更为严重的问题。

第三则是贾跃亭本人的信用问题。中国有一句古话叫人无信则不立，信用可以说是一个人的关键，但是贾跃亭本身已经出现了多次的信用危机，无论是对许家印还是对孙宏斌，贾跃亭都有着过河拆桥甚至是坑自己这些好朋友的一些做法。如果一个人失去了诚信的话，那么他还能够指望别人能够相信他甚至支持他吗？至少从贾跃亭的角度来看，他的诚信问题可能远比他的事业问题，更值得大家怀疑和担心。

从目前的角度来看，贾跃亭东山再起还有着较大的难度，史玉柱不是不可复制，但是要复制的话，贾跃亭还有着相当长的路要走。