滴滴、Uber合并，是套路还是真爱？

虽然刚到8月，但几乎已经可以断言，今年最大、影响人数最多的一场合并，在昨天发生了。

昨天下午5点，在经历了两周的反复传言和辟谣——先是由彭博等海外媒体传言双方在商谈、由滴滴副总裁、投资人和公关部门出面否认、Uber中国副总裁柳甄否认，再出现已经合并的传言，并传出Uber创始人发的合并通知邮件，双方再辟谣后——滴滴出行终于发布了官方声明，公告标题叫做“滴滴出行收购优步中国”。 

在昨天早上10点多，滴滴和Uber中国的此次合并已经基本达成。

滴滴与Uber全球达成的协议是：滴滴收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将互相持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行创始人程维、Uber创始人Travis Kalanick也互相加入对方的董事会。

　至于那封被“辟谣”的、Uber创始人发出的邮件。最终也被证明是真的。

正文中表示：

今年，将打算让优步中国（UberChina）与滴滴出行进行合并。

优步中国与滴滴出行的合并能够变得更加强大，我对此毫不怀疑。这也是我为何对公司的未来感到如此兴奋的原因，无论是在一直对打车应用产业创新开放的中国市场，还是全球市场，乘车分享正成为汽车所有权值得信赖的可替代选择。

［ 关于这次合并，你需要知道的 5 点：］

一、这是一场至少一年节省30亿美金的合并

在过去两年的竞争中，两家公司在究竟谁补贴多、谁更亏钱多上，口水战一直在进行。

首先是滴滴在去年12月的滴滴战略大会上向媒体公开宣布，滴滴用“1/4的单均补贴量，占有同行10倍市场规模”。 

在今年1月Uber与海航集团战略合作发布会上，Uber首席执行官卡兰尼克被问到怎么看待滴滴的此番言论时，他冲口而出说：滴滴公司每周要花7000万到8000万美元，按照滴滴的这个节奏来估算，每年花40亿美元来补贴司机；去年Uber在中国的市场份额不断增加，但用于补贴司机的钱仅有滴滴的一半。 

在这些带有掐架意味的发言中，已经可以得出如下结论：Uber自己承认2015年在中国投入了10亿美金，而滴滴的烧钱数字是Uber的2倍——那么一旦合并，补贴停止，两家公司至少一年可以节省30亿美金。如果考虑到两家公司不断快速增长的订单量，这个补贴的数字只会更大。

二、 烧钱太狠，共同投资方推动合并。

滴滴快的、58 赶集、优酷土豆等近年来中国互联网发生的大型并购案例，无一不是资本在后面助力推进。

而且，滴滴和Uber作为中国出行市场的领导者，盘子越来越大，随着融资的不断推进，二者开始拥有越来越多的共有投资方。梳理发现，多家机构同时投资了这两家公司，包括中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本。

资本总是要赚钱的，这是永远不会变的。

滴滴打车、快的打车以及两者合并后的滴滴出行的融资梳理：

Uber全球和Uber中国的融资梳理：

三、 合并后优势互补一加一大于二。

推动Uber中国区业务与滴滴合并，也是源自于Uber将计划推动IPO，那就得必须控制住在中国市场的亏损。这构成了合并的一个非常重要的理由。

滴滴也是作为中国本土快速崛起的互联网公司，曾经就受到来自国内资本的压力，促使滴滴与快的合并。为减少竞争不必要的巨额亏损，合并在资本的强推下，必然发生。滴滴与Uber新一轮的竞争已经白热化，双方都愿意看到对方低头握手言的合并。这就是未来的市场格局。

去年O2O外卖之争，美团与大众点评合并；O2O旅游之争，携程与去哪儿合并；同城交易之争，58同城与赶集网合并；还有互联网视频领域之争，优酷土豆合并。这些合并案例，都证实了一点，减少竞争带来的不必要花费；统一市场，规范行业秩序；优势互补一加一大于二。

四、 双方合并后，滴滴在中国互联网公司中的地位更高！

滴滴出行被认为是BAT之外最大体量的中国互联网公司，但为了对抗其竞争对手Uber，滴滴目前仍要依靠于阿里和腾讯，一旦Uber和滴滴合并，减少腾讯、阿里在“战斗”的投入和影响，将很大程度上增强滴滴的独立性,如果此次能通过协议的方式达成合作，滴滴或许会减缓甚至停止海外扩张的步伐，这对双方来讲都可以避免无意义的“战斗”。

五、 滴滴、Uber合并后，消费者打车还有那么多优惠吗？

双方合并后，网友称：柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄是Uber中国区战略负责人，最后，柳传志自己的联想，则是神州租车的大股东，柳家一门几乎包揽了专车市场前几大份额。这么玩真的好么？

合并后的滴滴、Uber还是有着诸多可能性，该知情人说，相信合并后的新公司在未来将会成为仅次于支付的O2O巨头，“外卖、一站式服务等新的模式都会有可能”。 

现在，滴滴从车主那儿，抽成是26%左右，而Uber目前仅仅抽成20%——两家公司合并后，这6%的空档显然会马上被拉起来。对于一个月收入5000的快车司机来说，这意味着收入至少要少300块。如果算上其他的补贴，损失只会更多。

“补贴会下调，原因是没必要，但并不是刹车踩到位。每个城市的供给和需求都不一样，一定会通过少量补贴来维持供需平衡，同时新客和新司机的补贴不会下降太多，通过少量补贴来维持供需平衡。”一名匿名的滴滴员工说。

作为乘客的你我，未来要学会适应更高的价格、更多付出溢价的可能性。在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在20%-30%

毕竟，滴滴“2016年盈利10亿美元，2018年上市”的目标就摆在眼前。