广州：80万辆共享单车够多了　请从拼数量转向拼管理

共享单车阻路 金羊网记者 邓勃 摄

海珠摩拜单车的维修仓库 金羊网记者 宋昀潇 摄

　　企业回应

　　各平台皆已暂停投放新车

　　金羊网讯 记者宋昀潇、许琛报道：对于广州市交委“不得新投放车辆”的要求，摩拜单车表示理解和支持。摩拜单车的公关负责人曹国星表示，“共享单车的投放，与用户的数量、车辆产量有关，如果用户量不大，投放再多，只会造成浪费。”

　　摩拜广州公关负责人符玲表示，随着用户需求的快速增长，摩拜单车在广州投放的车辆规模也稳步提升，而做好车辆运维管理始终被摩拜单车视为重中之重。如今，摩拜单车在广州拥有一支高效、专业的网格化运营团队，综合运用车联网、云计算和人工智能技术，7×24小时高效调度车辆、平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况；并设立数百个摩拜智能停车点，在为用户提供便利的同时引导文明用车、有序停车。这一系列举措不仅提升了用户体验、提高了摩拜单车运转效率，也有效缓解了城市基础设施所承载的压力，实现了用户、企业与社会价值的三赢。

　　接下来，摩拜单车将继续通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验，继续与相关主管部门合作共赢，为广州市民继续提供便捷、高效的共享出行服务。

　　而ofo广州公关负责人也表示，对广州市相关部门提出的新要求表示支持，目前并无新投放。在此之前，ofo公关总监李泽堃曾在媒体上表示，城市有单车数量的警戒线，超过这个警戒线，一方面会造成产能的浪费，另一方面则会造成城市空间的拥挤。

　　专家之见

　　服务过硬的企业仍有机会

　　对于广州共享单车80万辆这个数字，广东省城乡规划设计院总工程师马向明认为，无论从个人体验还是市场上看，广州共享单车数量已经达到了城市最大容纳量。“在街头走一走，总会看到许多单车堆积在一起，无人使用，我认为总量肯定是够了。”马向明说。

　　对于广州市交委“要求不得新增投放车辆”，马向明也表示支持。他说，广州拥有80万辆共享单车算较多了，现在的问题是怎么让共享单车均匀化。另外，车辆损坏等情况企业要及时处理。不过他认为，共享单车限制数量之后并不是说此后共享单车就“绝后”了，具有较强线下服务能力、环境适应力的共享单车企业仍然是有机会的。

　　他也指出，由于城市慢行系统尚未完善等原因，目前共享单车乱停乱放的问题仍然比较突出，不仅仅只要求企业去管理，还需要政府、社区志愿者等社会力量共同去维护管理。

　　街坊学堂

　　单车伤了废了 他们这样处理

　　广州共享单车激增，人们在骑行之余也不免有疑问：这么多单车，到底如何保证安全？街头共享单车的信任感何来？

　　在广州海珠区通往丫髻沙岛渡口一不知名之处，摩拜单车的维修仓库便设在此。在这里，单车坏得最多的是车把、钢丝、二维码，刹车和轮胎也经常会被损坏，每名维修师傅只负责单车单一部位如刹车、车把，最熟手的师傅一天可修过百辆自行车。刹车、智能锁等与民众安全切身相关的零部件，则都能在这里得到修理与更换。

　　在与单车骑行安全至关重要的单车维保中，运维师傅便是最重要的角色。运维师傅是OFO的叫法，采用网格化管理的OFO小黄车，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，管理车辆乱停乱放、进行车辆的调度。除此他们也负责随时排查区域内有问题车辆。

　　在小鸣，运维师傅被称为区域巡查员，单车的安全便交由区域巡查员们负责。巡查保养工作便先从对车身调节开始，紧接检查车把、挡泥板、车轮是否有偏斜移位，刹车是否符合标准、螺丝是否有松，等等。这样的维护保养，平均每辆车的保养周期在一周至两周左右。

　　对车辆进行日常巡逻检查至关重要，“有关单车的关键部位如刹车零件等，都会重点排查。”小蓝车公关如是说。

　　但无论是小鸣、小蓝还是OFO，在检修过程中遇到无法再使用的受损严重车辆时，车辆便要进行回收报废处理。小鸣单车的设计年限是3年，但有时单车破损严重，3年未到便已经报废。报废的车辆都会被小鸣集中送回生产工厂。

　　在海珠摩拜单车的维修仓库内，一个由共享单车残骸堆起的“山坡”分外显眼。报废车辆显然不能重回路面，摩拜选择和专业回收公司合作。

责任编辑：韩佳鹏