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【案例】施邦助力厦门大桥改造加固EPC工程项目

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厦门大桥,以国内第一座跨海大桥的身份屹立在厦门高集海峡之上,打破了厦门的“岛城之困”,联通了湖里区与集美区,开启了厦门的桥隧时代。

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随着时代的发展,为了更好地服务鹭岛发展,厦门大桥开启了“旧貌换新颜”。厦门大桥改造加固EPC工程项目道路总长3.581公里,由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成,按城市主干路标准进行改造加固,将由双向4车道改造成双向6车道。

整个改造项目主要施工内容包括主桥‘四改六’改造加固、引桥拓宽、桥面改造、支座更换,还将对桥梁既有病害进行维修,以恢复结构耐久性,提高桥梁承载能力

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运用大量技术,堪称“桥梁改造加固博物馆”

为什么这样说?

据项目总工邓晖介绍,在厦门大桥改造加固过程中,运用了大量的桥梁改造加固技术,例如:

●截至目前,国内最大规模的跨海公路大桥改造加固项目

●国内首个运行30年的跨海峡大桥改造加固项目

●厦门首个应用5G技术打造智慧工地管理中心

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完成一个个高难度的挑战,攻克了诸多的建设难题,创下国内多个项目的创举。所以称厦门大桥改造加固项目为“桥梁改造加固博物馆”毫不为过!


对于这样大型且有难度的工程项目,在选取材料和厂家上,进行了一轮又一轮的筛选、审核、测试、验厂。最终,上海施邦SHB-后扩底机械锚栓凭借着自身独特的优势:

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●通过200万次耐疲劳测试

●通过120min极限耐火测试

●通过JG/T 160-2017《混凝土用机械锚栓》S类全套锚栓抗震检测

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从众多材料厂商中脱颖而出,中交一公局集团确定上海施邦为厦门大桥改造加固项目的材料供应商,选取SHB-后扩底机械锚栓成为厦门大桥改造加固材料。


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截至7月8日零时,厦门大桥改造加固项目已实现西半幅通车,并完成东西幅交通转换,出岛方向由原来的2车道增加至3车道,将有效缓解车辆出岛压力。本次改造加固工程是厦门市的重点民生工程,对加快推进“岛内大提升、岛外大发展”和建设高颜值厦门具有重要意义。


- END -

图片源自网络,侵删。

部分文字内容来自网络,侵删。

文章来源于:上海施邦(生产植筋胶、粘钢胶、碳纤维布、化学锚栓 厂家)

所属栏目: 企业服务 房产 常识问答
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