二手车行业的烧钱困局，这位阿里校友已经突破了！

橙经历：黄巍，现任车猫CEO。阿里工号75，1999年加入阿里巴巴，担任B2B研发部产品经理。

从2014年开始，中国二手车市场就进入了一个集体狂欢期，“群雄并起”。资本猛砸之下，更是开启了二手车市场的跑马圈地时代，烧钱赚吆喝的不在少数。然而舍本逐末，狂风暴雨般的砸钱之后，不少企业最终还是以惨淡收场。相比之下，车猫一直在稳健地踏着自己的节奏， 一步步挣脱二手车的烧钱困局。

资本急躁下的慢哲学

车猫的不追求急速扩张，在很大程度上也正反应了黄巍的行事风格。作为车猫CEO，黄巍一直信奉着“慢是快”的哲学。

在他眼中，二手车O2O电商的特殊性，注定它需要有一个长期的、逐步发展的过程，不可能突然到了一个临界点就实现成倍的爆发式增长。互联网行业的“唯快不破”的准则在二手车电商行业并非那么适用。

企业若没有自身的“造血功能”，仅仅通过烧钱补贴或者燃钱推广告，来引流，未来岌岌可危。资本对于企业发展的助力无可厚非，但是烧钱烧不出未来。资本太过急躁，违背了商业发展的本质。

跟竞争对手相比，黄巍也曾坦言，车猫虽然没有竞争对手投放的广告多，但是对于二手车市场一直有区别于他人的看法“精耕细作，稳扎稳打地践行自己的‘慢哲学’”。

汽车金融成新赢利点

除了有着自己的发展节奏，车猫在“慢行”的过程中，也在寻求变化和转机。“任何事物的发展都要随着时代发展不断调整变换，否则就会被时代淘汰”黄巍认为，这世界上没有企业能一层不变的存活很多年。想要长时间存活，必然在这个过程中，业务模式、经营方式、客户对象都要发生改变。

作为一个亿万级的市场，二手车电商前景无可厚非。据中国汽车流通协会统计，预计到2016年年底，二手车交易金额将会超过5000亿元，二手车年交易量超过1000万台。但是如果只是想依靠2%-4%的佣金来获取盈利，在行业中已经是公认的不可能。但是在二手车贷款需求的增长下，也产生了新的赢利点。黄巍认为，汽车交易的未来，一定是借助金融力量来形成快速交易的服务体现。

在这种情况下，车猫拓展了自主金融的消费贷产品“喵喵速贷”，为C端购车人群提供金融服务。通过得自主金融政策，为车猫在二手车市场，赢得了更多的竞争资本。

用200人做到10万辆的年销量

2015年，“喵喵速贷”给车猫带来了一定的收益和市场，但是在人工成本和交易成本持续高涨的情况下，也让车猫不得不做出调整。根据黄巍的思维，用2000个人创造10万台的销量很正常，用200人创造10万台销量，有点难办。但是如果加入“合伙人”，就可以轻松实现。“1000家合伙人，合伙人每家10台车，就有10000台车，10000台车的匹配效率绝对超过10台”。

于是，在2016年，车猫二手车通过模式升级推出新的品牌加盟连锁O2O体系，按照的黄巍说法就是将这些对消费者服务意识比较强、有持续发展和品牌诉求的经销商，升级为车猫的平台合伙人，从而提升线下服务品质，改善用户体验，推动二手车“互联网+”进入精品化、规范化时代。截至目前，已在全国签约逾120家车猫合伙人，覆盖65个城市，成为中国规模最大、线下门店数最多的认证二手车连锁品牌。

中国二手车市场发展任重而道远，非一朝一夕就能走向成熟。更多的是在投石问路，或者说摸石头过河。在黄巍的带领下，即便处于资本狂躁的氛围中，车猫还是依靠稳健步伐和节奏找到了适合自己的模式，并让盈利预期变得越来越接近。