关于网约车，砖家说好东西就是给富人享受的，50%不算大涨？

到底涨价多少才算大涨？50%算吗？传说中的专家又出来说话了，不算。

在昨天市交通委运输局组织北京网约车新政研讨会上，专家预计网约车的定价将比巡游出租车贵三到五成，并且表示，这不算大涨。 

砖家，你家真有钱！我们不是，我妈到菜市场买菜，2元一斤的菜她都想摊主降2毛，省一点是一点，因为她知道我挣钱不容易。

当年，“蒜你狠”“姜你军”，就是因为大幅度涨价，让百姓们怨声载道，还惊动了中央。楼市今年涨幅超过了50%，各地政府连续出台限购政策。而普通市民对价格其实是最敏感的，一毛都算。

如今，网约车因为平民化的价格和便捷性，让大多数人享受到更便捷的出行交通服务，专家说，提高准入门槛，就是要影响价格，让好的东西给富人就可以了，普通人无需享受。

我想专家既然对价格这么不敏感，不是富人就是富二代，大概自己有车甚至有专门司机，没挤过公交也没遇过打车难，怎么能让这份优越感因为网约车而消失呢？ 

新政之下，网约车价格到底会不会大涨？

网约车涨价目测是成定局了，看了很多的评论，都只是在讨论涨价的幅度，而不是讨论涨不涨价。

那么，新政如何影响了涨价了呢？

1、准入门槛高，让市场供给大幅度减少，需求大，价格必然上涨。

如果仅从户籍看，以上海为例，上海上有41万滴滴司机，有户口的只有1万多人。眼看了就少了40万辆。如果从车型看，只有1/5符合。试问，个个条件同事具备的司机，又是多少？

从前还没有网约车的时候，在北京、上海打出租车，半天拦不到一辆，很多司机都调活。就算现在有了网约车，在很多时候依然供给不足。供给减少价格上涨，这是常识。跳崖式减少必然会更多，而需求不减，现在专家说不会大涨，打算气死马克思吗？

2、高级车型必然抬高运营成本，必然会大幅度涨价。

现在网约车的价格是老百姓可以接受的范畴，是因为它基本激活了闲置车辆，而不是新购车辆。

按照新规，基本属于帕萨特这样的B级车，这样一个级别的车型在市场上价格基本在20万。仅从司机成本回收上，一年365天连续无休的工作，估计要3年才能回收成本，更不用说折旧费以及其他。这对司机来说是生计不是兼职，要养家糊口，不提高价格人家怎么活？

新京报的报道做了详细的测算，保证司机收入不变的情况下，打车费用是原来的2.1倍。这个很客观。

上述几个因素综合起来，稍微用屁股都得出，以后不仅约车难，还更贵。好想知道，30-50%的涨幅，专家你是怎么测算出来的呢？

就算只是30-50%涨幅，我身边的小伙伴们已经各种情绪不稳定了。

网约车就是给富人享受的，老百姓只合坐公交？

这个论调好像在哪里见过？对，多年前有人说过，房子就是给富人造的，穷人租房子就可以了。没钱买房？那你租房啊！确实，房价的走势，一直就是这个路数。

买不起房，打个车过得舒适一点可以吗？对不起，专家说了，网约车就应该是高端服务，换言之就是给富人的！网约车贵了老百姓坐不起？价格调节的目的，就是让你们回去坐公交呀。多便宜啊！

呀呀呀，只怪投错了娘胎呀。

网约车从出现开始就是为大众化服务的，价格平民化、便捷，比较舒适（相比其他交通工具），所以得到了大家喜欢，成为了一个大众化的出行方式。也就是克强总理所说的，用“互联网+”实现了消费升级。

现在专家你一言不合就要给人家定位为高端服务，还硬生生分出个“富人的服务”和“穷人的服务”来，要让网约车变豪车，变高价，见不得老百姓享受好的服务，这得是多大的仇多大的恨啊？

我想问专家——便宜又好的服务，让大众喜欢的东西，为什么只能是高端人群使用，为什么一定要贵呢？如果这样，干脆把词典里“物美价廉”这个词删掉好了。

按照专家“好东西只给高端人士使用”的逻辑，

百年老号全聚德这样好的餐馆排队太长了，应该只给少数人享受就好了；

北京三甲医院收费应该提高50%，高端人士先用，老百姓用二甲医院就够用了；

知名的学校以后也给富人子女上就可以了，穷人的孩子不用上好学校;

……

实际上，这几年，因为市场等各种原因，很多高端服务、餐饮纷纷做不下去，纷纷走向平民化。而互联网+发展的趋势，也是把越来越多的好东西，让普通人能够享受到。

说实在的，能够公开说出这么违背常理话，这么屁股决定脑袋，这么站队明显，你家里人、你亲戚朋友知道吗？！ 

最后赋诗一首：

约车问专家

言称涨五成

只能富人用

百姓公交去

本文为投稿文章，作者：微观互联666  微信公众号：wewebs (未经允许请勿洗稿、盗稿，一经发现，定会投诉；转载请注明出处)