滴滴优步:一言不合就合并，以后不能愉快的打车了

今日，一篇署名Uber全球CEO卡兰尼克的博客文章被疯传，博客中爆出Uber中国与滴滴出行有意合并，合并后估值将达到350亿。这可在投资界炸开了锅，如果传言为真，我国汽车出行市场又将会有新的格局。

对待传闻态度

可是随后滴滴方否认了传闻。

滴滴出行副总裁陶然表示：“此前已经澄清过关于滴滴、Uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来的。”

优步中国并没有表明态度，可是年初国内的"对话"节目中，Uber CEO Travis Kalanick明确表示过不会为了利益和滴滴合并。

滴滴和优步现状

今年6月滴滴宣称已经在全国400个城市中拥有超过3亿用户，并且在50%的城市已经做到扭亏为盈。融资总额50亿美元之上，滴滴现在坐拥100亿美元和80%的专车市场份额。

Uber称今年第二季度Uber已在一半的城市取得盈亏平衡，包括在多个一、二线城市盈利。而目前Uber仅在中国60个城市运营，就算按他所说也是才有30个城市盈利。而且Uber CEO T今年2月接受路透社采访称，每年在中国的业务扩张支出超过10亿美元。优步的中国市场占优步总市场的30%左右，融资额150亿美元之上。

Uber中国占据了Uber全球30%以上的业务，成都、上海、广州等城市都是Uber全球十大业务量的市场，而滴滴出行的处理量已经超过了Uber全球。

从以上信息来看，滴滴处于领先。

小君搜寻了大量的资料，整理出两者合并和不合并的各自论据，详情如下。

两者合并的依据：强龙压不过地头蛇

1）从商业的角度，两家合并可以节约上百亿的补贴成本。优步中国和滴滴两者现在都处于烧钱竞争的阶段，再加上两者并未上市，从合并层面来讲，难度很低。如果不合并，两家在短期内都无法摆脱这种恶性烧钱竞争。

2）滴滴目前在中国市场份额80%，坐拥100亿美元现金，目前还没有哪一个外资互联网企业在中国能够成功，而且优步的估值已经很高，再想和滴滴火拼下去要靠融资，优步融资已经不容易了。有的新闻上说优步已经开始发债了，这也从一方面证明了优步的融资道路不再像以前那么容易，再和滴滴打下去可能没有足够的弹药。俗话说，强龙压不过地头蛇。

3）滴滴虽然国内实力强大，但是基本都是靠融资，虽然号称在某些城市盈利，估计也是没有扣除运营费用，如果再和优步耗下去也不太划算，如果合并滴滴必然取得主导权，从博客消息也可看出，优步占了20%股权，成为新公司最大的股东。

4）滴滴虽然宣称要将市场拓展到海外，但是在美国和欧洲市场基本是优步占领，如果合并相当于优步退出中国市场，而通过协议滴滴可能也打消了出海的念头，两者都有好处，何乐而不为。

5）联想控股总裁柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄是Uber中国区战略负责人，最后，柳传志自己则是神州租车的大股东，柳老爷子您是想把互联网出行一窝端，全吃了吗？大家洗洗睡吧，人家其实是自家人玩呢。

不合并的论据：道不同不相为谋

1）首先滴滴和优步的定位就不一样：优步是技术、市场双高端的拼业务；滴滴出行是技术、市场最低端的约车业务。俗话说，道不同不相为谋。

2)竞争会让企业变强我们都知道，如果合并之后，这个行业就变成滴滴一个人的天下，国家不愿意看到这样的局面，再加上优步是外资企业，合体起来就要占有20%股权，所以说可能性不大。

3)如果滴滴仅仅和优步中国合并，那滴滴在国内大概率主导。但很可能在合并时受到各种跳条约限制，比如海外扩张。而优步和滴滴合并后基本就相当于退出中国市场，错失中国市场这一块肥肉。

4）滴滴目前可能并不想跟优步中国合并，他想要的是收购优步，因为目前市场优步中国几乎哪个方面都逊色滴滴，滴滴不需要和他合并，没有必要，就像当初团购大战的时候，美团需要合并拉手、窝窝团么？根本不需要，等到战争结束，用户自然是自己的。彼时美团超过了50%的市场份额，而滴滴占据了超过80%以上的专车市场份额。

综上所述，小君认为两者合并的可能性很大，此举就相当于两者画了三八线，一头是中国市场一头是全球市场，两者不必继续厮杀，合并之后必然垄断专车市场。再加上上周网约车《暂行办法》公布，政府将定价权给了网约车平台。换言之就是消费者在网约车平台面前再无议价能力。可以看出合并之后利益如此丰厚更加大了合并的可能性。

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