印度欲引进百拜单车，中国共享单车将加速出海

齐鲁晚报8月4日讯：不久前，63家印度互联网企业曾组团到访中国，深度考察中国互联网的发展情况。行程中，访问团落地后首个体验的项目就是——共享单车，这种扫码即用、即停即走的出行方式令访问代表觉得十分新鲜。有企业家表示，印度目前还没有共享单车，这可能会成为印度一个巨大的商机。

近日，有来自班加罗尔的创业团队与百拜单车取得联系，商讨共享单车加盟与本土化运营事宜。班加罗尔是印度第3大城市，素有印度“硅谷”之称，云集了印度理工学院、国家高级研究学院等名牌大学，而IT产业和精密制造业的发展使班加罗尔汇集了诸多科技型人才，互联网的普及在此相对较高。

同时，班加罗尔还有 “花园城市”的美誉，当地全年四季如春、气候宜人。然而，人口的增加使班加罗尔的交通压力变大，通堵塞现象日益严重，该团队希望通过发展共享单车的模式减缓交通压力，方便当地人们出行。

给首次尝试共享单车的印度以下建议

在共享单车的海外落地运营方面，百拜单车早已有了丰富的经验。目前，100Bike已在法国、哥伦比亚、加勒比海地区等都有合作伙伴。针对班加罗尔创业团队的需求，100Bike也提出了一些策略建议：

投放车型可以选择100Bike lite版，低配车型，但满足共享的基础功能且具备免充气轮胎，适用于小范围测试市场数据，以最低价格获取用户。

低配版铺入市场，面对丢失和损坏情况时，损失相对较小。

投放数量方面，班加罗尔有520万人口，初期可投入200~1000辆观察市场反馈。

初期投放测试范围，可在城市的局部人流量较大的区域进行投放。

100Bike开放APP管理后台给运营者，检测车辆实时运维情况，运维者需处理好调配、维修、政府关系等本土运营关系网。

如初期市场反馈较好，后期建议更换专为城市骑行设计的100Bike通勤版，满足长期日常骑行需要，性价比更高，维修成本更小。

遭遇水土不服的共享单车，在异国生存的关键点不在品牌知名度

目前，国内共享单车出海已不是新鲜事，新加坡、曼彻斯特、日本福冈、佛罗伦萨、剑桥、旧金山、曼谷……都有中国共享单车的身影。然而，出海路上也频频遭遇“水土不服”：适用习惯不匹配、法律法规干涉、本土对手竞争、运维成本高昂等。共享单车出海屡屡触礁，将加速共享单车的优胜劣汰，比如新加坡品牌的“O Bike”，成功入驻台湾成为唯一的共享单车没多久，却惨遭暴力“虐车”。政府部门不仅要求“O Bike”领走车辆，还索要了巨额赔偿。

当然，对于共享单车企业来说，有能者的大局运营能力会日益增进，产品体验也会随之涨升，行业门槛提高了，跟风之势也会有所缓解。至于想“尝鲜”的印度，能否实现共享单车市场的开拓，还需要我们拭目以待。