2015亿元！电动物流车市场大大滴！

五年2000亿市场，2015 年电动物流车市场规模约112亿元，2016年有望大幅增长至 200亿元。2016～2020年合计市场空间 2015 亿元。

什么产品的市场空间会如此之大？没错，就是我们今天要说的电动物流汽车市场。

据权威研究资料显示，目前国内物流车的总存量大约为2000 万辆，其中包含了重卡、中轻卡等在内的所有物流汽车。

那么，除了现有的物流车之外呢？每年新增又会有多少？通过大致估计微型面包车、低端MPV以及轻型客车当下在城市物流用车市场的渗透率，可以估算出城市物流车市场的潜在发展空间和数量。

据中国产业发展研究网的估计，2015 年，物流车年产量达到290～320 万辆，其中城市物流车年产量达220～250万辆。但是由于去年电动物流车销量仅为5万辆，渗透率极低，因此电动物流车未来发展的市场空间很大。

对于物流企业来说，使用电动物流车有哪些好处呢？

第一，专用车补贴能够覆盖电池成本

在2015年，纯电动客车补贴相对较高，尤其是6～8 米纯电动客车，国家与地方政府均补贴30 万，补贴总额加起来超过整车成本，企业趋利，推动去年四季度电动客车产量骤升。今年以来，补贴有所下降，而且有可能会往下调整，但纯电动专用车补贴水平仍较高，按照国补1800 元/度电，补贴基本可以覆盖电池成本。

截至2016年6月，我国共有8省13市出台了新能源汽车地方补贴标准，覆盖13个城市，单车补贴额度从400元/kwh至1800元/kwh不等。

所以，电动物流车逐渐变成了一个补贴相对较高的整车品种。

第二，电动物流车运营成本远低于燃油物流车

微面物流车百公里油耗7 升，以目前较低油价6 元/升进行计算，百公里油耗为42元。改装微面纯电动物流车一天所需行驶距离为150 公里左右，现有车型续航里程一般都在200 公里以上，满电情况下可以满足一天的使用量。如果使用晚上价格较低的波谷电价进行充电，以电价0.5 元/度，整车百公里耗电15 度来计算，百公里只需要7.5 元。行驶百公里花费对比为42 元与7.5 元，假设以电动物流车一天需行驶150 公里来计算，一年330 天总行驶距离为5 万公里，燃油车需要2.1 万元，而电动物流车仅需3750 元，一年可节省能源成本1.7 万元。

第三，电动物流车还有城市通行权的优势

以上海为例，本地货车8:00～20:00不得进入内环，外地货车8:00～20:00 不得进入外环。城区部分道路完全限行上海与外地的货车。但是很多城市给予新能源物流车通行权，在上海北京等地都比较实用。

第四，改善环境的不二之选

从消费者和环保的角度考虑，大城市空气污染问题越来越严重。以上海为例，2014 年上海电子商务交易额高达13549 亿元，但是本市货运车排放标准不高，国三及以下低排放标准的车辆占比较高。根据环保部门测算，2014 年本市货运车的氮氧化物排放量为5.7万吨，占全市机动车排放量的66%，颗粒物排放量为0.5 万吨，占全市机动车排放量的77%。改善此种状况主要有两条途径：一为提高货车排放标准，二为采用纯电动物流车。这也将会是很多大中城市以及空气污染严重城市的发展必经之路。

第五，不会导致公众安全焦虑

虽然发展新能源客车或者乘用车，民众对安全问题比较顾虑，但使用纯电动物流车，安全顾虑相对减少。因为其目的主要是运输货物，除不可预测的情况发生外，相对比较安全，因此中央和地方推广也不会有太大的顾虑。

近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285 批），一共有218 款新能源车型入选，其中电动专用车共109辆，在入选车型中占比高达32%。在这其中，纯电动厢式物流车共74 款，占据主要地位，恒天汽车旗下凯马品牌也入围其中。