“新能源汽车”正在上线，燃油车时代何去何从！

互联网十年，对社会的变革和影响之深刻不言而喻，换句话说，但凡是涉及到人们生活、工作的方方面面，便事无巨细，没有“影响轻微”可言。

贾跃亭、雷军、何小鹏等等在互联网领域呼风唤雨过的大佬们纷纷探讨起互联网造车的光明未来，这其中，贾跃亭的运气稍微差了点，谈梦想谈未来，把自家的乐视给谈到坑里去了，至今仍在拖欠资金的庞大黑洞中苦苦挣扎。

贾跃亭的新能源计划

但纵横商场多年，他们的眼光仍是毋庸置疑的毒辣，互联网造车已经完全摒弃了传统车企的套路，将各种互联网元素融入到车体中，这里最关键核心的问题是：他们的载体都是电动车，而非传统的燃油车。

智能新能源车

不是燃油车完成不了互联网载体的任务，而是电动车搭配互联网的效率要比燃油车高出一大截。从特斯拉即将突破天际的股价，就能管中窥豹。绿色环保、智能高效、设计炫酷... ...这些造就了现代电动车无可动摇的地位。

大家心知肚明，电动车取代燃油车只是时间问题。随着国家工信部的一句话，这层窗户纸被捅破了！

工信部新能源吹风

国家工信部：针对一些国家已制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

新能源其汽车时代

惊天地泣鬼神的消息，我们仿佛清晰看到了历史的车轮正轰隆隆地碾压过这个时代，把油气公司、加油站等等一切与燃油车相关的产业，碾压成渣。

路上开的，空中飞的，半空悬浮的高科技新能源汽车们呼啸着进入我们的朋友圈，以后人们像是讨论手机一样讨论新能源汽车：今天改装了高能加速系统，明天添加了什么黑科技功能，车载系统升级后，自动驾驶安全性又大大增强... ...这一切都有可能在未来成为现实。

回过头来看，促使新能源汽车产业崛起的第一要素肯定是环境要素，正是出于对气候快速变化的担忧，从而放弃对环境影响巨大的旧能源。其次，才是科技要素、人机交互要素等。这决定了先进行能源汽车改革的肯定是较发达国家。

德国燃油车禁售资讯

英国燃油车禁售资讯

法国燃油车禁售资讯

印度燃油车禁售资讯

2016年6月，德国：到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。

2016年8月，荷兰：酝酿从2025年全面禁止销售汽油和柴油汽车。

2017年6月，印度：2030年禁售燃油车，只能卖电动车。

2017年7月，英国：计划提高环境污染税征收额度，并承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。

2017年7月，法国：为治污染下狠心，2022年终止燃煤发电，2040年不再出售柴油和汽油车型。

2017年9月，中国：工信部启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

这意味着，这些国家（中国还未明确时间节点）将在未来20年以后只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车。

而我们今天还在疯狂涌入4S店，买的汽油车、柴油车将被彻底淘汰。全球汽车行业乃至燃油行业将由此发生翻天覆地的变化，要知道，最新亏损榜中：所有上市公司，中石化亏损161亿稳居第一。所以，改革迫在眉睫，布局始于当下。

事实上，全球的汽车厂商开发新能源汽车的计划早在很久以前就已经在实行了，只不过迟迟没有大规模量产而已。

看看中国传统汽车厂商的新能源计划：

奇瑞：新能源车再发全新战略布局新能源

长安汽车：未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主

北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈

广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司

江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上

吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%

比亚迪：“542”战略和“7+ 4”战略

长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额

而如今的中国，还有更多怀揣着互联网造车梦想的大佬们在努力，如同短短数年间崛起的华为一样，以追求技术创新，打磨产品本身为宗旨。摆脱一百多年的燃油车时代，跨越到新时代，或许在互联网和AI智能的双重加持下，中国的弄潮儿们能够一举实现“赶美超英”的伟大壮举。

新能源汽车创造者叶文贵

最后，必须讲讲一个温州人——前温州首富叶文贵。作为世界上第一辆真正意义上的新能源汽车的创造者，叶文贵带给温州乃至世界太多的惊艳和震撼。

昔日，世人尚不理解他的超前，当真正属于电动车的时代来临，继承者们踩着先驱者的肩膀前赴后继，这大概就是对叶文贵最大的荣耀了。

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