盛世昊通：多地拉闸限电，对新能源汽车行业影响大吗

近日，" 限电 " 成为全国人民关注的焦点，尤其是东北地区的吉林和辽宁两省，" 限电 " 已经严重影响居民生活。其实早在2015年，十八届五中全会就提出过能耗“双控”，即既控制能源消耗强度（也称单位GDP能耗，能源在创造经济产值时的利用效率），也控制能源消费总量。这一提法把各地节能指标纳入生态文明、绿色发展等绩效评价指标体系。那么，多地拉闸限电，对新能源汽车行业影响大吗？盛世昊通作为一家数字化转型的车产业链平台，也对此次拉闸限电对新能源汽车行业的影响尤为关注。

多地出现限电的主要原因，一是工业生产快速恢复拉动用电增长；二是极寒天气增加了用电负荷；三是外受电能力有限和机组故障增加了电力保供的困难。与其他行业相比，汽车行业并非高能耗、高电耗行业，主要耗电体现在新能源汽车的电池、充电桩等。虽然以当前新能源车的保有量来讲，对电网还不足以形成冲击，但随着新能源汽车保有量持续扩大，其用电量占比也将逐年攀升，对电网的压力不容忽视。此时限电政策不免让人担忧，电网未来还有富余电力留给电动车吗？而新能源电动汽车的唯一的动力来源就是电，纯电动汽车没有电就像传统汽车没有油一样，寸步难行。

为此盛世昊通联手中科共创布局充电桩装置，为推动公共领域车辆率先进入电动化充电配套设施，优化新能源汽车充电服务配套环境，解决充电难问题，中科共创布局充电桩业务，服务于我国新能源汽车发展战略，加快电动汽车充电设施建设，秉承“集约化、模块化、多元化创新”的设计理念，在主要公共交通枢纽、高铁站、加油站、商业停车场、物流园区等全部配套建设公共充电桩，最终实现车辆和充电设施网络的协调发展，积极推动中国新能源汽车的发展。

新能源车企是电气化转变趋势下的受益方，而近期推出的限电限产措施也意在对高耗能产业进行引导和管控。这一举措有利于能源消费结构的调整，从长远来讲这对盛世昊通等布局新能源产业链的平台而言是长期利好的。另外，能源结构也会在未来的发展中逐渐调整，风电和太阳能等可再生能源的占比近来也在不断增长，限电对新能与源汽车行业来讲影响不大。