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吉利汽车6月销量同比下滑12.2% “蓝色吉利”也彻底宣告失败

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作者:少言


来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)



据中国乘联会消息,2021年上半年,中国狭义乘用车市场1月至6月累计销量为994.3万辆,同比增长28.9%;6月份销量量为157.5万辆,同比下降5.1%,环比下降3.1%。


6月份虽不是汽车销售旺季,6月份的销量排行榜上的前6位的厂商在6月的销量均同比下降,可下降幅度的差异耐人寻味。



来源:中国乘联会


作为自主乘用车“一哥”的吉利汽车(00175.HK)备受市场关注。据中国乘联会数据,吉利汽车6月份销量为93120辆,同比下降12.2%;1月至6月累计销量为576815辆,同比增长12.9%。


不过,在2021年上半年的新能源销量排行前15位的车型中,长安汽车(000625.SZ)、长城汽车(601633.SH)、奇瑞汽车、比亚迪(002594.SZ)、广汽传祺等自主品牌旗下车型都在榜上,就是不见吉利汽车的身影 。


吉利汽车“放走”极氪 掉队的新能源步伐要提速?


尽管吉利汽车的新能源战略在自主品牌中起步较早,但是在新能源汽车的竞争起步阶段却没能跟上步伐。


2015年,吉利发布“蓝色吉利行动”,该公司在新能源的规划中提出兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线。当时吉利的目标是:2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达65%,纯电动汽车销量占比达35%。



来源:吉利汽车官网


但6年过去了,吉利汽车的新能源战略并没有按照计划推进。此外,该公司2018年推出的新能源汽车品牌几何,在一众新能源汽车品牌中几近销声匿迹。据吉利汽车销量数据,2020 年,吉利汽车旗下新能源及电气化产品(包括EV、HEV、MHEV、PHEV车型)总销量仅为 6.8 万辆。2021年6月份,吉利汽车该部分的车型销量也仅为7515辆。


2020年已过,吉利汽车的“蓝色吉利行动”也宣告失败。进入2021年,吉利汽车的新能源战略似乎找到了新的起点。


2021年3月23日,吉利汽车对外宣布推出全新新能源品牌极氪,这已经是继几何、枫叶、极星后,吉利第四个新能源品牌了。一时间市场上褒贬不一,极氪是吉利汽车的未来,还是又一个几何?


吉利汽车对极氪非常重视,极氪由李书福出任董事长,安聪慧担任CEO。新车诞生自吉利汽车历时 4 年,耗资超过 180 亿元打造的纯电专属SEA 浩瀚架构(集度汽车同样采用此架构)。


极氪品牌在发布的同时就推出了首款车型极氪001,该车型在市场上引起了消费者的强烈反响。该车型开启预定两个月后,极氪在6月15日便宣布停止接受意向金,并告知消费者2021年的交付订单已满。不过,极氪001却出现了“货不对板”和“减配涨价”的争议问题,引起交付意向金的消费者强烈不满。


这样看来,吉利汽车的新能源突围之路又增添了一些不确定的色彩。


2021年7月8日,天眼查APP显示,极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司股东发生变更,大股东吉利汽车集团有限公司从股东中退出,新增股东上海华普国润汽车有限公司。此前,极氪汽车是由吉利汽车、吉利控股集团共同投资,其中吉利汽车持股51% ,吉利控股集团持股49%。此外,极氪的公司名称也发生了变化,由“宁波极氪智能科技有限公司”变更为“极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司”。



来源:天眼查APP


吉利汽车回应称,“现在是将原来吉利汽车集团旗下部分资产并入上市公司体系,放在极氪名下。”


大股东的变化直接将极氪从吉利控股集团的孙公司变成子公司,这也说明,极氪在吉利控股集团中的重要性。


2021上半年销量同比增长19%背后的挑战


2021年上半年,吉利汽车总销量为630237辆(含领克),同比增长19%,完成2021年全年销量目标153万辆的41%。


从2017年至2021年上半年的销量数据来看,2018年,吉利汽车的年销量达到了最高的150.08万辆,随后的2019年和2020年,吉利汽车年销量呈下滑态势。尽管2021年上半年的总销量同比增长19%,但仍未恢复到2019年上半年的水平。



制图:GPLP犀牛财经


2021年6月,吉利汽车销量同比下滑12.2%,在国内汽车厂商中排名第4位;若按2021年上半年的销量来看,吉利汽车在中国排名第5位。


分车型来看,在轿车领域,吉利帝豪依旧是吉利汽车“当家”轿车产品,但帝豪2021年上半年共销售95139辆,同比下滑7.3%,在中国轿车产品中排在第11位;在SUV领域,2021年6月份,吉利博越以18133辆牌排在当月销量榜上第4位,吉利博越在上半年共销售103012辆,在中国SUV产品中排在第4位;新能源等其他产品均未上榜。


即便吉利汽车有领克在高端市场撑门面,但产品低端化仍是吉利汽车的品牌痛点。作为自主品牌乘用车的“领头羊”,不仅在新能源赛道上被其他自主品牌超车,在燃油车市场也仅是领先第二名的长安汽车一个身位,吉利汽车的转型迫在眉睫。


在新能源赛道,吉利汽车退出极氪的股东序列,并给予极氪厚望,极氪001的交付时间越来越近,到底能否成为吉利新能源战略的突围产品,GPLP犀牛财经将持续关注。


(本文仅供参考,不做投资建议,据此操作风险自担)

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