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宝马、大众被欧盟开出8.75亿欧元反垄断罚单 戴姆勒自首免遭处罚

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作者:少言


来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)





据媒体报道,7月8日,欧盟委员会负责竞争政策的副主席维斯塔格对外宣布,由于戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家车企联手限制柴油车尾气净化竞争,违反了欧盟的反垄断条例。


报道称,经欧盟委员会调查认定,2009年6月25日至2014年10月1日期间,戴姆勒、宝马、大众、奥迪与保时捷5家涉事车企相互勾结,定期举行技术会议探讨如何避免在净化柴油车尾气中氮氧化物的问题上出现竞争,这直接导致车企未充分利用相关技术实现更好的尾气净化效果。


欧盟委员会表示,涉事车企均承认上述行为,欧盟委员会决定对这5家汽车制造商所属的戴姆勒、宝马、大众等3家集团开出8.75亿欧元(约合人民币67亿元)的罚单。由于戴姆勒集团最先向欧盟委员会披露事实,因此将免于罚款,而大众集团和宝马集团则将分别被罚款5.023亿欧元和3.728亿欧元。


维斯塔格表示:“这是首起类似事件,此前从来没有出现过限制使用新技术的联盟。”


德系车企密谋阻止部署清洁排放技术


2018年9月,有海外媒体报道称,欧盟反垄断监管机构正在因涉嫌合谋限制清洁排放技术的推广,调查宝马、戴姆勒和大众集团。


据报道,戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷5家汽车制造商曾举行过一次会谈,主要内容是针对AdBlue的设计标准。AdBlue是一种用于清除柴油动力汽车尾气中氮氧化物的添加剂,可以将有害气体排放降至超出欧盟排放标准所要求的水平。


这5家汽车制造商拥有可以促进柴油车排放减少的技术,但因为不愿意在此领域展开竞争,所以讨论如何不去使用这种新技术,并因此建立了秘密协议。


当时欧盟委员会表示,由宝马、戴姆勒和大众集团旗下的大众、奥迪和保时捷5大汽车制造商组成的“小团伙”召开了会议,他们可能在会上“串通一气”,限制欧洲销售的汽车开发和推出新型的排放控制系统。若经证实,这5家汽车制造商存在违反欧盟规定的行为,将面临巨额罚款。


其实在此之前,德国汽车制造商已经遭遇过巨额罚款。


2015年,大众汽车美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,使用导致大众汽车被处以逾270亿美元的罚款,这就是著名的“柴油门”事件。


2016年,欧盟委员会对包括戴姆勒在内的一些卡车制造商开出了29.3亿欧元(约合人民币232亿元)的罚单,罚款金额在历史上创下新高,原因是这些汽车制造商操纵价格,推迟采用更清洁的发动机技术。


2021年7月7日,德国消费者保护组织VZBV联合会表示,他们已经就“柴油门”排放作弊事件对戴姆勒提起诉讼。


全球“碳中和”正推进 戴姆勒、宝马、大众布局电动化


现在全球正在积极推进“碳中和”目标,在汽车行业,众多汽车厂商都在筹备系能源汽车计划。戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷的这种举动在一定程度上不利于全球的“碳中和”进程。


德国的汽车工业曾经处在世界最耀眼的地位,但伴随着其他国家及地区汽车工业的崛起,德国汽车的锋芒正渐渐被掩盖。


“柴油门”事件不仅让戴姆勒、宝马、大众等德国汽车制造商上缴巨额罚款,更面临名誉上的损失。


在当前新能源汽车的趋势下,戴姆勒、宝马、大众也先后公布电动化目标。


大众汽车集团负责销售的董事会成员克劳斯泽尔默表示,到2030年电动汽车将占大众汽车在欧洲销量的70%,计划最迟在2050年实现“碳中和”。


宝马计划到2030年,单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。


在2019年,戴姆勒发布了“2039愿景”并表示,将在2039年前奔驰乘用车实现“碳中和”目标,并对旗下产品、工厂与零部件提出具体减碳措施。


(本文仅供参考,不做投资建议,据此操作风险自担)



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