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“利令昏君”收寄违禁物品 德邦股份被请“喝茶”

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作者:小文子


来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)





6月22日,德邦物流股份有限公司(603056.SZ)(下称“德邦股份”)涉嫌违法收寄危险违禁物品遭国家邮政局市场监管司监管约谈,6月23日,国家邮政局官网发布此事公告。



来源:国家邮政局官网


公告显示,近日,德邦快递发生违法收寄危险违禁物品、危及社会公共安全问题。对此,国家邮政局市场监管司表示,该事件充分暴露出德邦股份安全发展理念不牢固,重经济利益轻安全责任,没有把人民群众生命健康安全摆上位置等问题。


经约谈,国家邮政局市场监管司要求德邦股份完善五个方面,其中包括要求德邦股份强化快件寄递风险管控,严格落实实名收寄、收寄验视、过机安检“三项制度”,坚决防范涉枪涉爆、管制刀具、涉黄涉非、涉毒涉危等禁寄物品流入寄递渠道。对此,德邦快递表示,将全面对标监管要求,制定整改方案。


截至6月24日,德邦股份收报10.99元/股,跌幅达0.54%。


用户本位的致命点:运输链忽视货物检查验收


据官网,德邦股份标识着四项核心价值观,首位赫然写着“以客户为中心”,“坚持自我反思”则排在末位。


财报显示,德邦股份的运输链共有6个环节,分别是营业网点、快递员分拨中心、运输网络、仓储网络、跨境网络。其中,营业网点、快递员是直接面向用户收寄物件,也是对检查验收的重要环节。


营业网点方面,截至2020年12月31日,德邦股份网点共计30415个,实现全国县级以上城市覆盖,乡镇覆盖率达93.5%,但是,德邦股份的直营网点仅有7253个。面向客户寄件的营业网点群,如果不能得到完善的监督管理,能保证违禁寄件物品不流入德邦股份运输链吗?值得注意的,2020年,德邦股份管理费用为2.19亿元,占收入比重同比提升不到1%。


快递员方面,截至2020年12月31日,德邦股份人员总数7.93万人,各种用工模式的快递员达6.78万人,大专学历及以上的员工占人数比例达 52.47%。德邦股份为保证人员留存、防止跨区接货采用智能分区系统匹配快递员,因此,不可避免会定点定人,那么,低业绩区域快递员为提升业绩是否会忽视用户寄件类型呢?


此外,据财报,德邦股份在收派环节,推出“销管家”不断搜寻客户,利用德邦快递 APP 和一体机简化开单步骤。站在用户角度,德邦股份的寄件便利,然而,站在社会安全角度,此类寄件服务是否过于便利?同时,2020年财报显示,德邦股份在对于运输链的收派环节、中转环节、运输环节介绍中,完全没有提及对货物检查验收事项。


业务扩张“信息化”迭代中 研发经费“腰斩”


据公开资料,德邦股份是一家1996年成立的老牌物流企业,然而直到2018年才登陆资本市场,管理层平均年龄只有 29 岁,其中核心中高层管理团队平均年龄不到40岁。


截至2020年12月31日,德邦股份主营快运业务、快递业务、其他业务。自2018年7月2日起,德邦股份对原快递产品进行改变、延长快递网络,其中包括更改承运物品的重量。据公开资料,主流快递企业的承运物品主要集中在单件3kg 以下,德邦股份原大件快递承运物品单件集中在6-60kg,现更改为3-60kg。由此,能看出德邦股份在承运物件类型的野心,“鱼与熊掌”都要。


财报显示,2020年,德邦股份实现营收275.03亿元,同比增6.10%;实现净利润5.64亿元,同比增74.39%,其中,快递业务实现营收166.62亿元,同比增13.60%,占总营收的60.58%。


然而,业务扩张途中的德邦股份研发经费“腰斩”。


据财报,德邦股份整个运输链中信息化系统共有五个,分别是收派环节的智能分区系统,中转环节的分拣系统、分拣机器人、无人叉车及转运作业融合系统、防暴力分拣系统、智慧场站系统,运输环节的智能 GIS 系统。


科技水平也是物流企业做大做强的核心资源之一,德邦股份也表示,近 5 年的科技投入均超过营收的1.5%,上述科技成果的使用,是不断发展的重要支撑。然而,2020年,德邦股份研发费用为5119.70万元,同比降49.34%,对此,德邦股份表示,主要是研发项目减少所致。


中国物流行业还在不断发展,极兔速递的“搅局”证明物流的市场格局依然在变,至此,这个由平均29岁年轻人掌舵的德邦股份,如果不能很好地在利益和责任中衡量取舍,还能走得长远吗?


(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)



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