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长城WEY系列销量连续下滑 投诉不断 高端化之路陷入瓶颈

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作者:少言

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

6月8日,长城汽车(601633.SH)公布了2021年5月产销快报。长城汽车5月汽车销量为86965辆,同比增长6.18%;前5月累计为517547辆,同比增长65.32%。但是,在长城旗下五个汽车品牌中,WEY的表现却很难让人满意。

公告显示,长城汽车旗下中高端品牌的WEY,在2021年5月的销量为3011辆,同比下降39.96%;2021年累计销量为18277辆,同比下降12.91%。

(来源:长城汽车公告)

若是加上此前分出去的热门品牌坦克系列的销量,WEY5月份的销量超过9000辆,也是差强人意。如今,WEY旗下只有豪华SUV车型VV系列车型,主力车型的销量也不复当年。

WEY揭开了中国汽车品牌向上突破的序幕,但进入2021年以来,WEY的销量一直低迷,长城汽车的豪华品牌之路也越发让人捉摸不透。

销量下滑 高端豪华品牌之路遇到瓶颈

公开资料显示,WEY成立于2016年11月,是长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年、并冠以创始人魏建军的姓氏,打造出来的豪华SUV品牌。诞生至今,WEY系列的产品结构基本保持着VV5、VV6、VV7阵容不变。

2017年WEY的量产车型WEY VV7和VV5,均在年内实现月销量突破万辆,并在当年销量达8.6万辆。

2018年,WEY VV6也在当年内上市,WEY品牌家族进一步丰富,当年的销量近14万辆。

2019年,WEY的表现令人意外,年销量刚过10万辆,同比下降了28.28%。其中,VV5的年销量21997辆,同比下跌65.07%;VV7的年销量19678辆,同比下跌64.01%;VV6年销量为57724辆,同比下跌10.13%。在VV5和VV7大幅下降走向市场边缘后,主力车型VV6的销量也下滑,2019年是WEY品牌出现危机的开始。

2020年,WEY所有车型的销量下降至7.85万辆。不过在2020年的最后一刻,WEY推出自主高端越野坦克300车型,截至2021年5月该车型销量已经突破2.59万辆,但长城出于战略考虑,将坦克独立出来。

2021年前5个月,WEY销量分别为12018辆(含坦克)、5482辆(含坦克)、8499辆(含坦克)、3590辆、3011辆,下降幅度颇大。

2021年WEY又将发力角逐智能汽车。在2021年上海车展上,WEY旗下摩卡、玛奇朵、拿铁三款全新咖啡车型一同亮相,5月20日,摩卡正式发布。

纵观WEY这5年间的销量变化,自2019年便出现向下的走势,但至今也没有出现明显的反弹迹象。目前正值新能源智能汽车的风口,WEY也和其他品牌一样在智能驾驶和新能源上有所布局,WEY能否突破发展瓶颈,应对激烈竞争?

竞争激烈 投诉量登前十榜单 WEY被同行甩在身后

向上突破也是其他国产汽车厂商的追求。在布局中高端产品上,自主品牌一直都没有松懈,以至于形成现在竞争激烈的状况。

稍晚于WEY发布的吉利领克在近些年的表现十分抢眼,被视为WEY的最强对手。

2020年领克全系销量达到17.55万辆,相较于WEY领克的车型和产品阵容也更丰富。5年后的WEY和领克差距变化之大,让人咋舌。

作为“国家队”一汽也在发力,红旗近年来也备受关注。2020年,红旗年销量超过20万辆,2021年前5个月,红旗销量为11.8万辆。

而2020年6月才上市的长安UNI系列,在7月份的销量便过万。2020年累计销量便达到6.86万辆

可见,在激烈的市场竞争中,长城WEY被对手甩在身后。此外,消费者关于对WEY车型的投诉也早就出现。

据第三方汽车品质评价平台车质网信息,在最近一年内,自主SUV品牌投诉榜前十名榜单中,长城汽车由四款车型上榜,其中WEY就有两款。

由于WEY定位中高端,价格上较其他自主品牌高,在市场存量上也不能同其他SUV车型相比,但WEY VV6和WEY VV7两款车型却分别以192和186的投诉量登上前十榜单。

据悉,投诉原因有发动机抖动、烧机油,车身附件及电器的影音系统故障系统升级问题等。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

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