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丰田思维:“降低成本”,还是“杜绝浪费”?

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借鉴任何一种管理理念,都首先应正确理解酝酿它的文化土壤,进而才能真正准确把握其精髓。

文:王立    责任编辑:杨光

浪费,而非规模

在激烈的竞争中,控制成本一直是人们乐此不疲的话题,并由此诞生了很多管理概念及工具。而在实践中,丰田汽车也正是以它的高质量、低成本、低油耗享誉世界。

但是如何理解“低成本”,恐怕我们的认识和丰田理念就失之毫厘差之千里了。

与福特推崇“规模经济效应”完全不同,丰田生产方式倡导的是:以“彻底杜绝浪费的思想为基础,追求制造汽车的合理性而产生的生产方式”。由此,可以看到丰田生产方式核心理念的关键词是“彻底杜绝浪费”与“合理性生产”。

相比生产的规模效应,丰田更看重从生产者到供应商以及物流配送、零售商,大家都来合理地调整自己,按照下游对产品的需求时间、数量、结构,以及其他的要求组织好均衡生产、供应和流通。在丰田看来,单位成本低只是在生产领域,但对整个供应链来说,这之后所付出的成本可能要远远高于规模经济所节约的成本。

那么众多环节的“精益”性究竟如何操作呢?“彻底杜绝浪费”就是关键!

究竟什么是浪费呢?

事实上,丰田所说的浪费比我们通常讲的浪费概念,要广泛得多,也深刻得多。它实际有两层意思:第一,一切不为顾客创造价值的活动,都是浪费,那些不增加价值的活动都要消除;第二,即使是创造价值的活动,所消耗的资源如果超过了“绝对最少”的界限,也是浪费。

悟解,而非误解

曾几何时,“低成本”、“价廉物美”是我们心目中的日企“绝招”,可就是琢磨不透它怎么把成本“降”下来的。如今一叶知秋,丰田是以“彻底杜绝浪费”而不是简单用“降低成本”这样的字眼作为核心理念,才有了随后“准时生产”、“自(人)动化”、“零库存”、 “看板管理”、“吝啬精神”、“无贷款经营”等等一系列的丰田管理思想。

因为低成本只是结果而不是根本,降成本也可以用饮鸩止渴的方式实现。而浪费才是衍生成本的真正源头,因而只有抓住“杜绝浪费”与“合理性生产”紧紧不放,才能真正健康合理地实现“低成本、高品质”。

事实上,不同的人群在不同的时间、不同的语境、不同的文化氛围里,他们对某个理念的理解,对这个理念相对应的行为方式、价值观的理解,都会完全不一样。不要说丰田理念的原用词是“杜绝浪费”,即使用了“降低成本”,在那个环境里生活的人们也能够心领神会它的词义边界。但是,换一个环境,来到曾经的“地大物博”、短缺经济、恶意竞争的环境里,杜绝浪费、控制成本……不经意间就滑向了价格血战、偷工减料。

这就如同“领导”一词,在英文的语境中,它表达的是“影响力”;但是在中文的语境中,它就是“权力”,是控制力的代名词。结果东西方管理中,大家都在谈领导、领导力,而心里想的却是风马牛不相及的东西。

编者注:

由本文引申,我们不难发现:管理理念的效力,首先是基于与之相适应的土壤,也就是催生它的文化。文化不同,对同一种理念表述的理解就会大为不同。这也正是我们古人所说的“南橘北枳”。因此,我们借鉴任何一种管理理念,都首先应该正确理解酝酿它的文化土壤,进而才能真正准确理解其含义,准确把握其精髓,从而恰当取舍,为我所用,而不是在一知半解的自以为是中东施效颦、误入歧途。

最典型的莫过于“以人为本”。当我们因为“人治久矣”而对舶来的“以人为本”倍感亲切时,我们就必然会基于歪曲而理直气壮,基于误解而固步自封。世上没有比以“时代”的名义“守旧”更自误误人的。而当我们学习丰田、GE时,这种在文化层面偷梁换柱的危险就尤其值得警惕。

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