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为什么说解决配送问题是做好外卖业务的关键?

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过去,外卖配送产品以餐饮为主。而疫情期间,使得同城O2O不断发展,由线下实体转为线上运营,外卖的延展面也更加广泛,“到家”产品也愈发多元化。近几个月来,外卖骑手们承担着“城市摆渡人”的角色,除餐饮外,他们还担负起配送居民日用品、部分医疗用品等物资的工作。

从餐饮外卖到配送万物,商家本可以开展多业务模式增加盈利,却为何直呼外卖越来越不好做?

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于商家而言:

由于新冠疫情的影响,中国餐饮业受到重挫。商家为解决成本与现金流压力,积极拓展团餐外卖业务,使外卖行业规模增加,配送需求也随之增加。

配送需求的增加,使配送环节成为商家的决胜点,但许多商家在选择配送方式的时候,常常出现配送模式不适用,订单运力压力大,订单高峰期配送不及时的问题,导致店铺差评数增长,订单量下滑。

用户对外卖需求的扩大,让很多商家会在美团、饿了么类似的平台开设店铺,那么商家需要同时在多个平台运营自己的店铺,就需要同时承担不同平台的配送抽成,自配送的成本过高,配送模式单一,无法控制每个订单的距离,将价格做到最优化,使商家在运力上和运营成本上的压力巨大。

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随着美团、饿了么等多家平台的发展,订单量的增加,骑手可承接多渠道的订单进行配送,增加盈利,为何骑手却在哭诉赚的太少呢?

于骑手而言:

外卖骑手在外卖系统的算法与数据驱动下疲于奔命,成了高危职业。相同距离的配送时间逐渐缩短,使得骑手们超速、闯红灯、逆行,他们被迫挑战交通规则。而写字楼拥挤的电梯、小区门禁等因素,再一次挤压了时间,所以大部分外卖小哥为了准时送达确保自己积分,只能在路上“和交警较劲,和红灯做朋友”。

骑手们的超时率不得高于3%,如果达不到,站点的评级将会下降,整个站点的配送单价也会下降,包括站长、人事、质控等在内的所有人,甚至与站点相关的渠道经理、区域经理,收入都会受到影响。每年年末,站点还要面临美团和饿了么平台的考核,每个区域内考核排名后10%的配送站,会面临淘汰的风险。超时带给骑手们的不仅是收入的损失,还包括精神上的二次伤害。

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外卖平台为控制成本,下调骑手佣金,减少补贴,将成本转移到商家身上,设置高抽佣,不给骑手买保险,使得骑手苦不堪言。

于行业而言:

从单一配送到万物配送,业务范围的扩大和消费需求的增加,配送模式不能再是单一固话的,骑手手中的订单由几单到几十单甚至更多,仅靠单一的配送模式很难满足市场的需求。

配送体系的转型:

行业的多元化发展,配送模式也应该走向多元化。如何将更多品类的商品及时送到消费者手中,商家和骑手摆脱困局,增加盈利,行业实现稳健发展,其关键点在于配送模式的转型与升级。整合配送模式的核心是实现智能调度。

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快跑者从多个维度出发,用多个解决方案,帮商家、配送团队节约成本,提高效率,打造高效完善的配送运作体系。

聚合订单一站式配送:

基于商家和配送团队的痛点,快跑者团队新研发了“全渠道订单聚合管理系统”,对接美团、饿了么、微盟、有赞等平台,系统化的管理您所有平台上的门店,商家可对多平台的订单进行接单,查看订单,打印小票等操作,实现订单聚合。再授权多个配送渠道进行统一配送,解决运力难题。


在配送场景下,快跑者一直坚持为大家提供创新、高效、适用的系统解决方案,多方位满足客户的运营需求,提供各种各样的可能性。


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