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美团饿了么抽佣费率调整,商家与骑手在新规则下能成为真的受益者吗?

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近几个月以来,围绕外卖行业的争议与舆论不断,两大外卖平台被举报存在恶意竞争与垄断行为被市场监管总局调查、平台抽佣过高、平台算法控制骑手被困系统等。在这样的背景下,两大外卖巨头最近开始作出举措:调整平台抽佣费率。

以美团为例,新的抽佣费率不再固定,而是按照“配送距离+订单价格+配送时段”浮动的阶梯计费模式进行收费。

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据悉,此次调整还未正式全国官宣实行,但部分城市已开始按新的抽佣费率试行。

新费率试行后,行业里众说纷坛。


有人说,商家与骑手成为了这场费率变革的受益者。

有人说,商家与骑手的处境并没有改变,只是“换汤不换药”。

有人说,不是所有费率都会降低,变量往往不可控,有的商家费用不降反增....

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此次费率改革的结果,究竟利好还是利空?这些答案还需要等市场进行验证,不过从目前的试行情况来看,从中我们可以得到一些有用的信息▼▼▼

从商家的角度上看:

新的规则下,“履约服务费”中的距离、客单价、时段为变量,一笔订单的距离越远、价格越贵、时段越晚,收费就会越高。

对于部分低价且近距离的商家,每单能够节约一定的成本,但即使是服务于3公里的商家,也会有远距离或晚间的订单,加上体量大的商家,辐射的范围也大得多,配送范围越广,按“履约服务费”所需要支付给平台的佣金就越高。

由此可见,商家对费率调整前后进行成本比对,要衡量近单缩减的成本能否覆盖远单多出的成本,低客单价缩减的成本能否覆盖高客单价多出的成本,如果不能,商家远距离的用户可能会流失。


从骑手的角度上看:

配送是这个行业的硬成本,一笔订单需要支出一笔订单的成本,不过不一样的是,之前是送远送近一个费率,现在是远的费率高,近的低。

所以,此次费率变更对骑手的影响并不大,整个骑手群体依旧是身处在平台算法规则中,按照新的费率接单跑单,并未给骑手群体带来实质性变化,例如:福利、补贴及相应的政策落实等。

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从以上两点来看,新的费率将佣金与配送费分离,能扶持一些中小商家,但没有从根本上降低商家运营成本、配送成本、商品成本,在包括距离和时段各种因素叠加之后,即使是低价订单,其中所要支付给平台的佣金,还是居高不下。

外卖费率变革的背后,本质仍是各方利益的划分,尽管费率改革处于试水期,所带给行业的影响还需要时间考证,根据实际情况进行观望。

而当下,随着费率的变革,商家与骑手可以从哪些方面主动做出优化及改变呢?

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以“聚合”形式开展配送,降低下单成本 提高收入

运用新的聚合形式的配送来解决目前商家在传统配送模式中的难点,用聚合配送节约成本,提高收入。

在费率调整后,各平台相应的对费用的收费标准也会渐渐作出一些调整,商家可自主选择经营平台和配送方式。

快跑者聚合订单配送系统完成了与达达、蜂鸟、美团跑腿、顺丰等配送平台的对接,提供授权平台的配送价格与收费标准,商家可授权选择适合的配送渠道,节约成本、灵活派单。

除此之外,聚合订单配送系统打通了商家在美团饿了么、有赞、客如云、微盟等渠道订单,将订单聚合到系统中,统一管理,进行确认接单、配送下单、打印等操作,自动或手动发送到多个配送平台

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以“自营”或“联盟”形式,打造本地配送团队 建立体系

外卖行业虽存在争议矛盾,但不可否认的是它的需求量是依旧是持续增长的,它已成为了大家日常中必不可少的生活消费之一。

外卖需求量大,就一定会有足够的订单需要配送,无论是入驻了大平台的商家,还是自己做品牌的商家,或者是自配送的商家,他们都需要有相应的骑手来支撑自己的配送业务,维持店铺的正常运营。

这对于被平台算法与规则限制的骑手来说,或许是一个新的机会。

确认你所在地的配送需求量,而后考虑你是否可以联合骑手们在当地组建一个配送团队或者建立一个跑腿公司或平台,自己打造一条业务线。

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结语

外卖行业趋于成熟,新的矛盾虽然在不断出现,但此次费率调整,是行业变革重要的一步。平台、商家、骑手都可借此变革,好好优化自身策略,寻求实现共赢之道,从而获取更多的收益,共同推动外卖行业朝健康、良性的方向前进。


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