弯弓式设计、重新定义“贯穿屏”，全新奔驰EQS设计语言解读

2021年3月28日，梅赛德斯—奔驰首次对外发布了全新EQS的内饰官方图片，并对EQS所采用的弯弓式车型、一体化曲面中控屏以及色彩、声学设计等方面的设计语言进行了详细解读。

公开资料显示，2020年，梅赛德斯-奔驰向全球客户交付了2,164,187辆新车，向中国客户交付774,382辆新车，同比增长11.7%。其中，插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%。

按照规划，2021年将是梅赛德斯-奔驰的“EQ之年”。作为EQ家族的旗舰车型，奔驰EQS定位为中大型纯电动轿车，将在4月15日迎来全新首发，并在今年8月率先登陆海外市场销售。

弯弓式车型的“EQ旗舰”

作为梅赛德斯—奔驰的最重要研发团队之一，奔驰全球设计中心遍布在包括中国在内的全球各国，并拥有一支总计70人的团队。在过去15至20年间，这支团队以“感性·纯粹”的设计哲学，产出了很多前沿的设计理念，并运用到奔驰的系列车型中。

“在几年之前，我们启动了电动车的设计项目。彼时，我们曾计划设计一款车身超过5米、可以乘坐4人的大型电动轿车。那时的我们希望可以进行设计上的创新，突破传统的三厢造型，让它看上去更加纯粹、更加优雅、更为卓越。”

梅赛德斯-奔驰高级外观设计负责人Steffen Koehl表示，设计团队认为符合要求的车身线条应该更加纯粹、简洁且高效（以满足超过5米、乘坐4人的需求）。于是，全新奔驰EQS的弯弓式设计构思就这样产生了。

事实上，弯弓式设计最初应用于F 015 luxury in motion概念车上。在6年之前的2015年CES 电子消费展上，F 015 luxury in motion概念车全球首秀，将“弯弓式设计”这一概念变为现实。在后续EQS的设计上，这一设计语言被印刻在其中。

从车身比例来看，EQS是基于纯电平台正向研发打造的一款纯电动车。由于没有内燃机，不需要很长的引擎盖，因此EQS采用弯弓式设计，整体的“弯弓”线条从车头延伸至车尾，让乘客舱可以拥有更宽敞的空间。

同时，EQS的车身侧面完全采用了无缝设计，车门把手同样如此，车身整体非常简洁，没有多余的线条。通过细节的雕琢，EQS充分地体现了电动车型先锋豪华的设计理念。车前脸装饰性的格栅非常宽广，融为一体的前格栅饰板上设计了很多的奔驰星徽。

“当然，融入过程并不简单。我们在设计中也面临着一些挑战，其中一个重要的挑战就是空气动力学。”

Steffen Koehl介绍，如果俯视来看，奔驰EQS整个车身像一个水滴形状——这样的设计灵感也来自于大自然。在确定了初始设计理念之后，设计的工作就是不断完善每一个细节，从而降低风阻系数。

据了解，全新奔驰EQS的风阻系数是Cd0.20，拥有优秀的空气动力学表现，其风阻系数打破了现有量产车型的纪录。

重新定义贯穿式中控屏

即将在4月15日上市的奔驰EQS的另一大亮点则是——MBUX Hyperscreen，这是奔驰史上最大的车载中控屏幕。

MBUX Hyperscreen此次采用了三屏一体的屏幕设计。大尺寸曲面屏幕几乎横贯整个仪表板，连接两侧A柱， 全宽超过142厘米。驾乘者的可视面积为2,432.11平方厘米。

区别于大多数车型采用的多联屏的设计方案，MBUX Hyperscreen采用了一整块无缝衔接的曲面屏。这样的元素在奔驰EQS内饰设计中占据了核心地位，它给车辆带来极强的未来感。

“在EQS车内，MBUX Hyperscreen整块屏幕犹如在空间中自由悬浮一般，呈现巨大的空间感，并带来高科技感和透明感。”梅赛德斯-奔驰内饰设计师Peter Balko表示， 在这样一个概念基础之上，设计团队开始进行细节上的设计。

比如，奔驰EQS整个门板和座椅，都与MBUX Hyperscreen进行了无缝衔接，保持了空间的广阔感。同时为了赋予EQS高科技感和运动感，整体中控部分是自由悬浮的感觉，和MBUX Hyperscreen无缝地连接起来。

最终，MBUX Hyperscreen呈现出一体式的、曲面的视觉观感。外部轮廓的视觉延伸线指向乘客，使乘客能以舒适的方式进行触控。

在功能划分上，MBUX Hyperscreen的三块屏幕功能区则是互相独立的，但是内容上是有一定的关联性。比如在驾驶员面前的屏幕主要服务于驾驶员，中间还有一块屏幕；另外一个是服务于前排乘客的屏幕。

 250人声学团队构造静谧车内空间

科技与外观设计美学之外，作为一个豪华车品牌，车内空间的静谧程度则是衡量一款车型豪华与否的核心指标之一。

“对于奔驰而言，我们认为静谧性是终极的豪华感。当你踏入车内关上门，所有的声音都消失了，哪怕是在行驶中也一如既往地安静。这种静谧是由大约250人的声学工程师团队的共同成果。”

奔驰首席声学设计工程师Thomas Kueppers 表示，但是当真正达到这种寂静程度的时候，寂静是不是唯一的答案？在过于安静的情况之下，用户会感觉到压抑、会因缺少反馈互动而觉得毫无生趣。而对另一些驾驶者来说，他们可能习惯于驾驶赛车，会怀念咆哮发动机带来的激情。

为了满足不同用户的驾驶体验，奔驰的声学团队对于EQS纯电动车进行全新的声学设计。在声学设计之下，奔驰希望给用户带来具有未来感和先锋感的选择。

在全新EQS车型当中，奔驰提供了三种声音效果的选择：

• Silver Waves——纯粹、简单、优雅和温柔，和奔驰本身的设计理念一脉相承。在这样的声音主题当中，并不会有太多的声音干扰驾驶者，但是却会给驾驶者一个比较好的反馈。
• Flux——适合于电动车的发烧友。这个声音主题选择更多合成音，体现了未来感，同时也带来温暖的感觉。
• Roaring Pause——一些用户可能喜欢澎湃的机械感和雄浑的力量感，有点像涡轮发动机带来的感觉，在这个主题中奔驰会加入类似雷电元素的声响。

而在不同的声音场景外，奔驰EQS此次在色彩选择上也为用户带来了先锋豪华的色彩搭配体系。

比如，有对比和冲撞强烈的类型，在仪表台上部应用的是space grey色（暂定名），但是在下面的内饰方面采取的是温暖的米色；也有深蓝色和栗紫色的搭配，与外观的深蓝色搭配，主打静谧豪华。

总体来看，作为即将上市的电动旗舰车型——奔驰EQS在科技与细节设计上都有着不错的表现。

（本文首发钛媒体APP ,作者/饶翔宇)

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