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曾说不会下场亲自造车的滴滴 为何此刻入股爱驰汽车

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作者:少言

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

图片来源:官网

1月26日,天眼查app显示,滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司(下称“上饶滴滴”)、山西合盛新动能股权投资合伙企业(下称“山西合盛”)已入股爱驰汽车,并完成股权变更工商登记。其中,上饶滴滴持股0.37%、山西合盛持股2.90%。据了解,爱驰汽车工商信息变更后,注册资本为8.02亿元。

1月27日,爱驰汽车宣布完成了本轮战略融资。投资方是滴滴出行和山西合盛。有意思的是,公开信息显示,爱驰汽车董事长名为付强,滴滴出行有一位高级副总裁也叫付强,二者同名同姓也是巧合。

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来源:天眼查app

首次出场的上饶滴滴

单从公司字面名称来看,上饶滴滴是似乎是滴滴的区域分公司。据天眼查app,上饶滴滴成立于2020年12月18日,法人代表为程维,注册资本100万元,股东正是滴滴出行的运营主体,北京小桔科技有限公司。

上饶滴滴的公司地址在江西省上饶经开区兴元大道32号双创科技城7号楼6楼,此次投资的爱驰汽车的注册地在江西省上饶经开区兴元西大道,两家公司的地址相距不远。不得不提的是,滴滴出行CEO程维的介绍有这样一句,程维,江西上饶人。

滴滴说不会下场亲自造车

滴滴凭借网约车起家,想“造车”的计划也由来已久,但滴滴还不会亲自下场造车。

2018年4月24日,滴滴出行创始人程维组了一个局,与会的有电动百人会理事长陈清泰、一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、广汽集团总经理冯兴亚和比亚迪集团董事长王传福,以及新造车势力蔚来创始人李斌、车和家创始人李想等人。在这个局上,滴滴洪流联盟正式组建。

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(来源:滴滴出行洪流联盟官网)

洪流联盟对汽车厂商最大的吸引力无疑是滴滴主张的“共建汽车运营商平台”。当时滴滴出行创始人程维说:“未来会出现专业的汽车运营商去整合用户需求,定制化汽车的设计生产,重资产的拥有和运营,并且提供整套的后市场的服务。”

2020年11月16日,滴滴在北京正式发布与比亚迪费时两年多打造的首款定制网约车D1,如今已经在长沙大规模的运营,作为首款由B端为主导而生产的车型,它同时也是滴滴首次进军”造车”的一次尝试。也意味着洪流联盟的第一款定制车正式诞生。

定制网约车是滴滴To B的尝试,如今滴滴也在不断探索To C之路。

滴滴的造车之路

滴滴作为共享出行企业,和其他互联网厂商一样正在以另一种方式入局新能源汽车行业。腾讯作为蔚来汽车的第二大股东和特斯拉的第五大股东,美团持有理想汽车超过20%的股权,以及阿里、百度均在造车新势力企业中拥有股份。

爱驰也并不是滴滴投资的第一家新能源汽车厂商。2020年9月15日,恒大汽车通过配售新股募资40亿港币,该轮投资方中就有滴滴出行的身影。在造车圈,滴滴的身影日渐凸显。

吸引滴滴入局新能源汽车的其中一点是,新能源汽车已成为为整个汽车行业的发展方向,未来有着极其广阔的发展前景。这也是传统汽车厂商和互联网企业入局的原因。

但相较于其他互联网企业以及汽车厂商,滴滴出行自身就是以出行作为核心业务的互联网企业,能够接触到更丰富的用户体验数据和车辆运行数据,这是其他企业所不能比拟的优势。

滴滴手中的还有一张牌——自动驾驶。滴滴出行的自动驾驶项目从2016年开始,历时4年多,已经开始时落地应用。据了解,2020年5月,滴滴自动驾驶宣布完成软银愿景基金领投的5亿美元融资,为当时国内自动驾驶领域单笔最高融资,随后的6月底,滴滴自动驾驶在上海推出自动驾驶载人示范项目。

如今,无论是新能源汽车领域还是自动驾驶领域,滴滴的布局还没到看见成效的时候,接下来会发展到什么程度,都需要拭目以待。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)



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