综合油耗百公里4.6L，长城汽车发布“柠檬混动DHT” 技术 | 一线车讯

长城汽车发布“柠檬混动DHT”技术

钛媒体12月15日消息，长城汽车在保定哈弗技术中心发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下效能与性能的平衡。

“柠檬混动DHT”主要覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行体验。该系统的特点也可以归纳为“1-2-3”，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

其中，混动系统指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，两种动力架构是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。

混动系统展示

HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%，采用HEV动力的A级SUV综合油耗可以控制在4.6L/100km的水平。PHEV架构则具有纯电续航达200km的表现，且没有“续航焦虑”。

另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油发动机，节油率提升可以达到35~50%，并且实现0-100km/h加速时间缩短1.5s，最终加速至100km/h用时为7.5s。

“柠檬混动DHT”的三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的两种动力总成组合。而在PHEV架构下，具备“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足多元化车型选择，由此也为各个地区的不同车型带来了更好的组合灵活性。

“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

据长城汽车研发副总裁单红艳介绍，在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。同时，“柠檬混动DHT”也与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”相契合。

“柠檬混动DHT”也具备很强的“技术原创属性”，它由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。对于近几年来逐渐成为热门选择的混合动力市场，它的发布则打破了合资品牌在混动领域的技术垄断格局。

同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了突破，目前已经成为同时掌握燃油机、混动系统、纯电平台的国产品牌。在发布会最后的讨论环节，长城汽车相关技术人员也表示：此前曾认为从纯粹的燃油动力可以直接实现向纯电动化的转型，可以跳过中间的混合动力的“过渡环节”。

但是从目前的实际发展来看，各个技术都有其最擅长、最经济的使用场景，同时在动力、续航、高低速行驶中又各有利弊。长城汽车通过对不同技术的全面布局，就可以随时按照市场风向以及用户选择对车型进行不同动力平台的匹配，从而实现更多出行场景需求的覆盖。（本文首发钛媒体APP，作者/邓剑云、编辑/项欧）

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