《中欧班列贸易通道发展报告2019》：“钢铁驼队”连接15国49城

中欧班列被称为丝绸之路上的“钢铁驼队”，“一带一路”国际合作高峰论坛期间，商务部国际贸易经济合作研究院也同时发布了《中欧班列贸易通道发展报告2019》。数据显示，截至2018年底，中欧班列累计开行12937列，中国国内开行城市达56个。目前，中欧班列基本实现了“去四回三”。

中欧班列（CHINA RAILWAY Express，缩写CR express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。

商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威：“目前我们的回程班列数量已经占到了去程班列数量的70%多，那么这个数字基本上实现了我们说的‘去四回三’的这样一个局面，也就解决了长期困扰我们的回程班列的空载问题。”

中欧班列不仅为贸易商品提供了一个新的通道选择，而且也提供了一种新的运输方式和产业集聚选择。数据显示，中国与中欧班列相关国家贸易合作持续较快发展。2018年，中国与中欧班列相关国家进出口贸易总额7059.92亿美元。其中，出口额同比增长9.14%，进口额同比增长15.87%。中国与中欧班列相关国家贸易更加平衡。

商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威：“那么通过中欧班列的良好运营，我们不仅带动了中国自身产品的出口，也带动了沿线国家他们自己的优势产品对中国和更广阔市场的进出口，中欧班列的顺畅发展就促进了我们和沿线国家的共同繁荣。我们非常欣喜的看到，我们的中欧班列现在也进入到了一个基本良好的运营局面。

随着中欧贸易关系稳步加强，以及“一带一路”倡议的落地，“中欧班列”成为破局铁路货运困局、发展对外贸易、对接国家战略的最佳载体。《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》提出了七大任务，明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局。利用干支结合、枢纽集散的铁路组织方式，将内陆的主要货源地、铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等规划设立的成都、广州、上海等43个枢纽节点连接起来发展43条运行线，将为完善贸易通道、物流枢纽设施建设以及货源整合打下坚实的基础。

到2020年，中欧班列年开行5000列左右，回程班列运量明显提高，国际邮件业务常态化发展，将基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系。

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