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资讯 > 电子商务 > 创业7年,杀出重围终上市
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创业7年,杀出重围终上市

时间:07-05 00:00 阅读:77次 转载来源:华电电火花众创空间

6月27日,汽车电商优信今日在美国纳斯达克上市,交易代码是UXIN

美国当地时间9点30分,优信创始人、董事长兼CEO戴琨现身位于纽约时代广场的纳斯达克交易所,并在纳斯达克CEO鲍勃·格雷菲尔德的祝福中,敲响上市钟声。

这是国内首个登陆资本市场的二手车电商平台。

优信本次IPO每股发行价为9美元,加上发行可转债,共募集资金4亿美元。

较此前招股书披露的信息相比,优信发行价和发型数量都有所下调。此前该公司拟发行3800万ADS,每股ADS定价在10.5美元-12.5美元之间。

据招股书显示,此次优信上市募集的资金将主要用于提升交易服务能力,加强技术研发力度,以及一般性支出,不排除未来进行投资及并购。优信二手车将持续打造线上线下一体化二手车交易平台。

优信CEO戴琨在电话连线现场表示,整个创业历程里每一次认为到了一个关键里程碑的事件都会让自己松一口气,但每一次的经验是,每一回实际上都是把法条上得更紧,因为期待更多,任务更重,理想也变得更远大。

上市之路

回顾“第一股”的诞生过程,戴琨总结了三个时间段:16年、13年和7年。

从萌生做二手车的想法到现在,是16年的时间。

当时是2002年,戴琨在英国留学,打工攒了1500英镑买了一台二手车,这也是戴琨人生的第一辆车。当时国内一辆桑塔纳也要20万元,这件事触动了戴琨,让他去了解二手车行业。

从戴琨留学回国开始做二手车到现在,是13年的时间。

2005年,政府部门出台了推动行业发展的文件《二手车流通管理办法》,戴琨开始力投入到二手车相关行业中,建立了汽车简历网,2007年汽车简历网并入易车网。

从优信创立到现在,是7年的时间。

2011年,戴琨成立了以B2B业务为主的优信拍。直到今天戴琨还清楚地记得行业起步阶段的艰辛:“在深圳我们拿着笔记本电脑到交易市场里面,挨家挨户跟所有的二手车商去介绍什么是互联网,这个行业到底对你的生意带来什么帮助。”

君联资本执行董事张林6月19日接受包括本刊在内的媒体采访时,回忆起最早接触戴琨时的感受:当时戴琨不到30岁,有冲劲,对行业的理解力让他敬佩。2012年,优信刚刚创办几个月,正在打造B2B平台,单月交易量只有二三百台。君联资本看好二手车这个存量市场,聊了七八家同领域公司。在这里面,戴琨是最年轻的,却对国内外玩家如数家珍。之后,君联资本领投了优信A、B两轮融资,又参投了C轮融资,成为优信最早期投资人之一。

2013年完成A轮融资后,优信却面临更大的挑战。优信当时选择用轻模式,做线上系统,对接进4S店,帮助4S店卖出用户买新车时置换的二手车。但是由于4S店的主观排斥、忽略或客观的不会操作等原因,优信需要派员工进到店里,优信的人力成本因此很大,商业模式没有跑通,还处在和当时的B2B老大车易拍的激烈竞争中,尝试过一轮补贴,资金一度紧张。

好在半年后,二手车行业迎来了春天,多个玩家进入这一领域,投资人也逐渐接受。到了2014年年初,优信拿到了华平的投资,解决了燃眉之急。戴琨此前在接受本刊采访时表示,2013年3月到2014年3月这一年,是自己压力最大的时期。那一年他瘦了15公斤。

此后,优信经历了多次业务拓展,包括早期搭建具有战略意义的线下拍卖场地,2013年铺设线下服务;2014年上线汽车金融产品,年底向B2C业务迈进;2017年建立门店提供全流程服务,开展新车业务等。

2017年2月,戴琨接受采访时曾表示,B2B业务会在年内申请独立上市。戴琨也曾向媒体表达过“根据市场竞争来调整上市策略”的计划:竞争激烈就等一等,市场趋于平稳则快一些。

如今在纳斯达克上市,戴琨将做企业比作一个持续的马拉松比赛,“我相信过去的七年还只是预热的准备,今天我们确实在一个全新的起跑线上。”

挑战与机会

二手车市场从来不乏融资能力,却苦于盈利的压力。

优信也是如此。招股书显示,2017年总营收为19.5亿元,与2016年相比增长136.7%。2018年一季度,优信的总营收为6.5亿元,与去年同期相比增长93.2%。净亏损同比扩大,2017年为27.5亿元,上一年同期为13.93亿元;2018年一季度为8.39亿元,去年同期为5.11亿元。

君联资本董事总经理、总裁陈浩表示,优信的B2B是盈利的,大部分亏损自来与B2C,其中主要是市场推广费用,主要原因是由于目前行业的跑马圈地尚未完成,都还在为获取更多的客户和流量,行业的竞争格局没有完全成型。

招股书显示,2016年、2017年优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%。2018年一季度,优信在“销售及市场推广”、“研发”、“行政管理”三个主要开支上分别花了6.38亿元、6806万元、1.61亿元。

不过,陈浩很有信心:“优信的B2B业务早就开始盈利,一旦行业格局形成,优信最有机会成为率先盈利的企业。”

“二手车行业完全是有可能赚到钱的。”陈浩说到,无论是看规模、成交量,还是消费者想买到优质服务的需求,二手车行业的盈利都是可以预期的,并且市场巨大。

戴琨也在上市之际重申了营销的意义:“营销和品牌是公司的战略之一,我们希望通过品牌的持续投入,让中国消费者建立在线购买二手车这样一个概念。”

所以,在二手车未来的竞争中,“钱”仍然是一个绕不过去的核心。拼技术、拼运营的同时,还必须不断有资本输入。

陈浩在谈到未来几年二手车行业发展时表示,从去年开始到今年,这个赛道的玩家慢慢变少了,门槛越来越高。整个二手车行业最终会剩下几个玩家,不会只有一家,也不会超过5家,包括线上及线下。他认为,行业集中度在形成,如大搜车并购车易拍这样的案例今后也会出现。不过,如果优信选择并购,他认为可能不会并购竞争对手,而是为了拓展业务链条而进行的整合。

好的一面是,二手车市场正在稳步增长,线上平台机会仍然很大。据中国汽车流通协会官网公布的《2017年全年二手车市场分析报告》显示,2017年,全国二手车累计交易1240.09万辆,同比增长19.33%。预计2018年全年增长率在15%~20%,交易量接近1500万辆。

优信上市,对它来说是个起点,对整个二手车行业来讲,战争也远未结束。

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