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SIU607: 挑战者联盟 | 烧不坏的电阻,冻不裂的焊锡

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科创帮 2019-07-19 06:26 抢发第一评

这是SIU的第二篇文章

Scientific Innovative Universe,科创宇宙,SIU

Earth 607:Release Company's Requirements

今天的第二篇文章,Earth 607,想跟大家聊聊那些年焊坏掉的PCB和元器件。

传说在每一所大学的理工科专业中,都不乏有“青年才俊”在实验室研究着各种创新比赛,比如智能小车设计一类的,SuAsd大学的时候也在学校里的电工实验室中焊过电路:

在我心中我焊接电路的样子

实际我焊出来的东西大概的样子

我的心情像电烙铁逐渐升温

电阻却左手攥紧

实验室愈嘈杂愈变得鹤立鸡群

自己要搅着松香,像冷静地研墨

任何地方不过一实验台

着最厚的衫,扮十分认真

有人来学习要记住上锡

(脑袋里回响着浮夸)

然后结果往往是PCB版发黑碳化,元器件引脚被焊锡连到一起,吸锡带清理的死去活来,偶尔脑子瓦特了还会整张版都焊接错误,哭丧着脸求老师再给一张板。

记忆中焊PCB总是吞云吐雾

等到稍后熟练一些,就开始面临空焊、虚焊、假焊等多种问题,伸手上锡,端的是:多一分怕短路,少一分怕断路。

好不容易焊接好电路,电阻也随着焊接有些许变化,根据连初中生都知道的的欧姆公式:

可以知道电流也会随之变化,不同于面包板电阻变化较小,PCB焊接往往要调节一段时间才能达到理想的工作效果(往往这就意味着接下来几天可能都要忙着调试电路)

今天的需求也跟那些年我们焊接过的锡有关,即一汽车零部件企业向科创帮提交了一项极具市场价值的技术需求

车用电阻器冷热冲击锡裂改进技术

目前汽车制造尤其是新能源汽车,为了节约电路空间成本实现设计精细化,大多开始采用贴片电阻

而应用于车内关键系统:动力系统、转向系统、煞车系统、安全系统的贴片电阻,需要绝对的可靠度,承受高温、高湿、灰尘、机械压力等,如若出现较大波动,小则返厂维修,重则危及生命。

即便是非关键系统如车内视听娱乐系统、电动窗、车用LED灯、中控锁等的电阻也需要相对的稳定以给乘客提供良好的乘车体验。

主要研究:SMT(表面组装技术Surface Mounting Technology的缩写)打件后使用IR Reflow加热并研究相关的电镀结合力和电镀致密性,当然也要保证电阻的阻抗相对稳定,避免造成影响。

参数要求:

lead free IR Reflow Soldering Profie

将待测贴片电阻焊在PCB板上放置在温度箱中,温度:-55℃升温到+125℃,用时5分钟,为一个循环;中间的转换时间为11分钟,整个循环时间为21分鐘.再由+125℃降温至-55℃,用时5分钟,为第二个循环,总计完成1000个循环.完成后将贴片电阻常温下静置24±4小时后,量测产品阻抗,要求阻值变化率在±2%以内,且产品焊点没有出现锡裂現象.

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