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「聊车」VELITE 6 ,一款不错的家用之选,每周必看的新车推荐!

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ZEALER 2019-06-03 03:43 抢发第一评

在5月中旬,ZEALER受邀参加了别克VELITE 6的广州试驾会,整整一下午时间,我们开着这辆纯电车型在广州街头、高架环路自由穿梭,也算是完整体验了一下VELITE 6在城市通勤的驾乘感受。

 

初见VELITE 6时,除了车身那独特的“星辉蓝”涂装外,你很难想到它是一台纯电车型,因为他外观设计基本保留了燃油车所有特征,即便是车内,中控布局一样熟悉,点火按键、传统排挡杆等等只有燃油车才有的设计也在VELITE 6上得到保留。

或许很多人会觉得VELITE 6少了一点电动车该有的新鲜感,但从另一个角度说,采用相对成熟的设计风格更容易让消费者接受,传统的排挡杆虽说对电动车没有意义,但这样保留传统的操作方式能让常年驾驶燃油车的用户快速上手。也许厂家设计这款车时也是这样的用意吧。

说回到VELITE 6的定位,也算是标新立异,它原本是轿车化的底盘结构,但是在车尾箱设计又融合了休旅车的特点,又没旅行车那样冗长,这样独树一帜的设计别克也给他想到的一个新的名词,叫MAV(Multi-activity vehicle),翻译过来就是多功能运动型车。

2660mm的轴距让VELITE 6有不错的后排空间,配上车顶一块大面积的全景天窗,后排乘坐体验还挺惬意。而且在实用性方面,后排座椅也支持6/4分隔放到,全打平整个后排会有1098L的储物空间,车尾箱大角度的开启方式,也大大增加了储物空间利用率,在你需要时,VELITE 6能担任不错的工具车角色。

驾驶感受方面,VELITE 6给我的感觉和燃油车没有什么分别,由于动力相对电动车来说有点保守,所以也没有电动车加速的那种突兀感,对很多习惯燃油车的用户来说可以算友好吧。VELITE 6采用了前置永磁同步电机,最大功率85KW、最大扭矩255Nm,虽然这个数据在电动车里并不算亮眼,但又比燃油车表现优异,只能说是中规中矩。

VELITE 6配备了容量35kWh的三元锂离子电池组,能够提供301km的综合续航能力,满足城市内的通勤需要。在广州的城市路+外环的路线之下,VELITE 6的实际续航表现称职。当然这也和是否开空调,路况和驾驶习惯相关。

 

在智能化方面,VELITE 6配备了10吋高清触摸中控屏,并设计了全新的卡片式界面。用户可自定义首页面显示,比如可以把常用的导航、娱乐、电话三位一体同时显示。同时,针对互联时代下的消费者多任务操作习惯,大V还提供了双卡片分屏显示模式,导航娱乐两不误。

 

功能方面,大V为消费者提供了虚拟钥匙,只需要通过车主授权,就可以借由手机蓝牙功能,下发“虚拟钥匙”,同时,通过微信互联的方式,你还可以将自己喜欢听的音乐,或者地址一键分享到车机端,做到手机,车机无缝连接。车自带每年24G的免费车联流量,还可以为手机发送热点,这一点也很受年轻消费者欢迎。

 

在别克VELITE 6之前,主流电动车市场中,基于电动车构架开发的合资品牌几乎是空白。别克VELITE 6的到来,在这个领域中消费者又有了新的选择。

VELITE 6共有三款车型,补贴之后的价格16.58-18.58万元,这个价格对于一辆续航能力达到301公里的合资品牌纯电车型来说有不错的性价比,这也给国产纯电车型带来不少压力。

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