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探访大湾区地铁建设现场:VR等新科技在这里开始使用

时间:04-28 14:12 转载来源:第一财经

  随着科学技术的不断发展,粤港澳大湾区的地铁建设开始加入了奇幻元素。

  近日,由中央网信办网络评论工作局、国务院国资委宣传工作局指导、国务院国资委新闻中心主办的“走进新国企”系列活动,走进粤港澳大湾区,走进中国电建。第一财经记者在采访中获悉,粤港澳大湾区地铁建设,正在全面加大科技创新和新技术应用力度,加速建设绿色地铁、美丽地铁。

  在深圳地铁5号线南延线前湾公园站,建筑行业火热的BIM+VR技术,被中国电建深化运用到地铁施工中。在施工现场,工作人员演示了BIM(建筑信息模型)技术。BIM技术可以形象地模拟出施工现场临水、临电设施布置,也可以模拟安全标准化布置、各专业碰撞检测及车站装饰装修效果,而利用VR直观交底,从而优化管线布局,有效减少返工。

  “绿色发展,保护生态”是《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的重要要求。这也意味着,地铁的绿色建造需要更加科技化、智能化和精细化。在地铁建设过程中,中国电建工作人员用一部手机、一台电脑就可以“看模”“用模”、实现大数据平台BIM协同管理、多方异地协同办公,达到项目人员一键统计、项目监控一览无余,项目数据一目了然。

  为了避免交叉施工带来的用电危险,地铁项目上还采用了高效先进的便携式锂电池电动工器具。类似的创新型工具有很多个,比如一次成型墙开槽机、自动抹灰机、自平式激光水平仪等,提高了施工功效与质量。此外,放样机器人替代人工进行放样作业,工作效率和精准度也得到极大提高。

  冷水机房管道及风管采用装配式施工,先是充分借助前期积累的BIM技术优势,并以此为基础,提前建模优化管道布置,在工厂按照优化后的设计和施工方案集中预制管道和风管,最后统一在现场进行组装。

  “采取这种预制技术,冷水机房只用了3天便组装完成。”现场工作人员向第一财经等媒体记者介绍,由于是集中拼装,不仅体现了速度优势,而且外观也比现场作业漂亮很多。

  皇岗口岸站位于深圳市皇岗口岸,是深圳与香港通关重要口岸,日高峰流量为双向约25万人次,是深圳与香港连接的重要窗口。皇岗口岸站是国内首次在地下工程中采用清水混凝土,也是深圳地铁三期车站唯一作为清水混凝土试点的车站。

  相比普通混凝土施工工艺而言,饰面清水混凝土施工有着高标准、严要求、精施工等特点。为此,中国电建在施工中从原材料的采购、进场、验收,到模板存放、吊运、拼装,再到混凝土浇筑,每道工序均由清水混凝土专员细致检查、层层把关,从而达到饰面清水混凝土要求。清水混凝土用朴素的手法阐述全新的建筑理念,赋予建筑物独特的沉稳个性。

  中国电建还把建筑工程的“首件验收、样板引路”的管理制度运用到地铁现场施工。在每道工序开工前,进行样板试验,逐一解决暴露的问题,不断寻求简洁高效、节约成本的施工工艺,确保首件验收合格率100%,再进行推广。

  中国电建铁路公司副总经理、南方公司董事长朱瑞喜表示:“中国电建立足深圳,通过深圳城市轨道交通的绿色建设实践,掌握了核心技术,探索形成了一套完整可复制的项目管理模式。”

  目前,中国电建集团公司的“深圳标准”在中国电建铁路公司承建的成都、武汉、哈尔滨、福州等城市的地铁建设现场得到了有效推广。数据显示,武汉地铁11号线光谷五路“裸装”车站和“园林式”长岭山车辆段已成为武汉地铁一张绿色环保的有力名片。该工程全线每年可降低能耗达80%,年节约电能882万千万时、节约自来水11万吨。

  中国电建在深圳的项目具有很大延展性。比如,中国电建承建的深圳地铁5号线南延线工程自北向南贯穿前海新城,其建成后将对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流,推动粤港深度合作,促进粤港澳大湾区的融合发展具有重要意义。

  按照深圳城市轨道交通线网规划,到2035年,深圳将建成33条线,总线路长度达1335公里,每平方公里线网密度达到1.21km。而随着粤港澳大湾区的深度互联互通,中国电建的绿色地铁与生态地铁也会因之而得到延伸。

(责任编辑:DF506)

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