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资讯 > 中欧班列“长安号”构建对外开放新格局
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中欧班列“长安号”构建对外开放新格局

时间:04-23 03:52 阅读:4484次 转载来源:经济参考报

  地处西安国际港务区内的陕西思赢电子科技公司一片繁忙景象:液晶显示器生产线上,数十名工人正有条不紊地装配、检测产品;车间内外,叉车来回穿梭,运输装载即将搭上中欧班列“长安号”被销往中亚的电子产品。

  今年1月份,这家企业首次通过中欧班列“长安号”将千余台电脑液晶显示屏销往吉尔吉斯斯坦。对于这样的选择,公司副总经理张一鸣说,“从西安出发,大概12天可以抵达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克,运输时间比传统陆运节省至少3周时间。”

  2018年选择将企业从深圳迁回西安的张一鸣,正是看到这里内陆港、综合保税区、中欧班列“长安号”的叠加功能和政策优势:西安拥有全国唯一具有国际、国内双代码的“内陆港”,并与10个丝路沿线海关实现了通关一体化。自2013年开通以来,中欧班列“长安号”已经开设通往德国、匈牙利、芬兰和中亚国家等11条线路,辐射“一带一路”44个共建国家和地区。

  “今年我们将派一个销售团队入驻吉尔吉斯斯坦,把那里作为一个海外分拨基地,逐渐进入俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等国家,满足共建国家的客户需求,惠及多国百姓的日常生活。”张一鸣谈及企业发展规划说。

  2018年,我国中欧班列实现了爆发式增长。中国铁路总公司公布的数据显示,2018年全国共开行中欧班列6300列,同比增长72%。中欧班列“长安号”也实现了从最初的每年开行不足100列到现在1000多列的跨越式增长,扭转了开行之初的“满车去、空车回”的局面,进出口货物基本实现平衡。

  2018年,中欧班列“长安号”开行了1235列,创造了重载率、货运量、实载开行量三个全国第一。据西安国际陆港多式联运有限公司负责人介绍,进出口货物也日益丰富,出口货物以机器、电气设备、纺织原料等为主,进口货物包括北欧的三文鱼、哈萨克斯坦的小麦、乌兹别克斯坦的绿豆等都通过“长安号”摆上中国百姓的餐桌。

  “钢铁驼队”往来穿梭,让越来越多内陆企业放眼全球,走向世界。自2016年首次通过“长安号”将哈萨克斯坦面粉运回国内,西安爱菊集团在3年的时间内,已在哈萨克斯坦建设了年产30万吨的油脂厂,并与当地农场主合作建设了150万亩种植基地,带动了当地上千人就业。

  不少外国企业也发现,中欧班列是进入中国市场、促进共同发展的黄金通道。前不久在西安召开的中欧班列(西安)集结中心合作论坛上,上海俄铁集装箱货物运输代理公司总经理耶戈尔表示,作为“长安号”后半程的承运人,未来俄铁将与西安携手,把俄罗斯的木材通过中欧班列“长安号”运到中国,把中国的电子产品、日用消费品、汽车配件等运到俄罗斯和欧洲地区。

  日通国际物流(中国)有限公司正是看重“长安号”的区位优势,也有同样的打算。“从今年4月份开始,我们将会定期通过西安到德国、西安到波兰专列,把汽车零部件,高端电子部件运往欧洲,把欧洲日用品运到西安进行分拨,从而辐射日韩和整个东南亚。”公司华北地区统括本部长桥诘博敏说。

  如今,“一带一路”倡议已经进入高质量发展的融合期。西安正在着力打造中欧班列集结中心,与沿线城市共建国际物流大通道。“我们将推动中欧班列高质量开行,促进‘一带一路’沿线的经贸合作,构建对外开放的新格局。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说。

(文章来源:经济参考报)

(责任编辑:DF387)

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