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资讯 > 融资并购 > 基石小伙伴 | 爱卡汽车研究:3000点快到了,车市会火一把吗?
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基石小伙伴 | 爱卡汽车研究:3000点快到了,车市会火一把吗?

时间:03-06 04:36 阅读:4468次 转载来源:基石资本

在经历了2018年股票市场惨重下跌后,2019年年初迎来了触底反弹,上证指数一度直逼三千点而汽车销量的表现则没有达到触底反弹的预期,据中汽协公布的数据显示,1月,我国汽车销量为236.73万辆,同比下降15.76%。其中乘用车1月销量为202.11万辆,为2013年以来最低的1月销量,同比下降17.71%。股市这么好,车市是不是也会因为股市所创造的财富效应而即将回暖呢。

从08年至今,股指的趋势与销量是具备一定相关性的,但拟合情况比较差。

更早些时候,同样有人论证过该结论,尤其是04年至08年期间,股市与汽车销量相关性很强,相关性系数达到了0.674 ,这个结论很少会有人怀疑,因为股市的增长会带来财富效应,必然会刺激消费,而汽车作为重要消费品,也一定会成为财富效应下的增长点,但本着求真的原则,我们将数据周期缩短为2016年至2018年,也就是销量开始放缓的三年,发现这两者之间的相关性并不存在。

首先从回归分析的散点图来看,并没有呈现线性趋势,再从回归分析来看,R方为0.01608,远小于1,说明两者之间相关性极弱。

我们将销量数据按照生产方式进行拆分对比,发现结果都一样,没有找到有相关性的市场。

而造成这种结果的原因,我们认为有以下几点:

1、汽车销量在金九银十,年底冲销等因素的影响下是存在季度性波动的,而股票并不存在季度性波动,那么造成相关性的原因在于足够长的周期内,汽车销量的爆发式增长削弱了这种波动性的影响力;

2、中国加入WTO到08年经济危机的四万亿,刚好赶上了05-07年股票市场的大牛市,沪指一度从不到一千上涨至六千多,因此两组数据表面上看具备相关性,但实际上两者更像是以经济增长为自变量下的因变量,08年至2017年,汽车销量始终保持增长,十年间增长了200%,而股指则有增有减,完全不同于08年之前的上涨趋势,因此显然不具备一定的相关性。

为了更好的验证以上结论,我们采用了时间序列的方式,来测算两组数据的变动(2016-2018)是否存在一定的规律性:

从以上两组数据可以看到,汽车销量具备较强的季节性波动,但不具备趋势性,而上证A指则具备一定趋势性,但不存在季节性波动,这也说明在近三年内,两者并不存在相关性,因此我们认为股市波动与汽车销量波动只是建立在整体经济环境变化下的因变量。

随着经济的发展,汽车消费逐渐从重资产向轻资产转移,对于城市消费者来说,买一辆车的价钱甚至还不如房价的十分之一,所以股市增长所带来的财富效应很难体现在汽车消费上。

尽管我们认为股市波动和汽车消费没有强关联关系,但是股市巨幅波动很可能影响司机的驾驶行为(我们会进行进一步的实证研究),引发交通安全问题,希望我们的司机朋友无论股市涨跌都认真驾驶,同时也希望中国的资本市场健康发展,避免出现“股市不规范,车友两行泪”的情况。

—— END ——

   

    爱卡数智实验室是爱卡汽车2018年的重要战略布局之一,以挖掘数据价值为核心,为汽车品牌厂商、区域及经 销商提供客观的市场呈现与战略决策方向,为汽车消费者在购车时提供客观的数据参考。

    爱卡数智实验室主要基于爱卡原生大数据,结合第三方汽车大数据公司以及人工智能公司,实现对汽车产品生命周期管理的一系列数据洞察与数据决策,并通过AI的方式实现对图片及语音的识别与解构,为智能化决策实施及管理提供帮助。 

    目前数据合作方包括:So.Car(汽车数据工场)、科大讯飞、一面数据、达世数据、艾瑞咨询等。

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基石资本长期致力于投资中国本土的成长期企业、以及上市前企业的股权投资,聚焦于稳健增长的重点行业:先进制造、TMT、医疗健康、消费及服务等。基石资本管理基金包括私募股权投资、风险投资、定增、并购、固定收益等类型,管理资产规模150亿元。基石资本获得了出资人和市场的高度认同。基金出资人包括大型保险集团、政府引导基金、FOF、知名企业、企业家和高净值人士

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