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一村伙伴 | 投资20亿!宁德时代与一汽成立合资公司,集齐六大“国家队”成员!

时间:03-05 00:35 阅读:4772次 转载来源:一村资本

本文出自:连线新能源

原标题:投资20亿!宁德时代与一汽成立合资公司,现已集齐六大“国家队”成员!

原作者:连线新能源

2月27日,动力电池企业宁德时代与一汽成立合资公司,天眼查资料显示,新合资公司时代一汽动力电池有限公司已于2019年1月31日注册在福建省,注册资本20亿元。

(小编注:宁德时代是一村资本投资的第一家新能源领域的“独角兽”企业,2016年第一轮融资时估值仅210亿元,一村资本基于未来整个新能源领域巨大的发展空间,以及宁德时代所处的行业位置,出资5000万元入股,持有其0.238%股权。)

经营范围包括锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。

其中,宁德时代出资10.2亿元,持股比例为51%,一汽集团出资9.8亿元,持股比例为49%。法人代表为曲涛。

凭借三元锂电池弯道超车的宁德时代目前已是国内动力电池的龙头企业,成为各家新能源汽车厂商的争相合作的对象。

截止至目前为止,宁德时代基本与大型“国家队”汽车制造商达成股权层面或业务层面的合作。动力电池界的跑马圈地仍以宁德时代为首,具体表现在:

  1. 2009年,宁德时代与北汽集团合资建立普莱德,面向北汽新能源、北汽福田两大整车厂。其中,宁德时代持股24%,北汽新能源持股23%,北汽福田持股10%。2016年7月开始,东方精工以47.5亿元的价格向北京普莱德全体股东发行股份及支付现金购买后者100%的股权。次年4月,北京普莱德成为东方精工的全资子公司。

    普莱德、宁德时代、北汽的合作延续至今,并于日前进一步深化。2月25日,三方签署了《中长期(2019-2023年)深化战略合作协议》。宁德时代和普莱德在合作期间以“最大诚意的优惠价格”向北汽新能源提供动力电池产品。

  2. 2017年6月,镇江德茂海润基金出资10亿元参股宁德时代,持股比例为1.18%。到10月份,长安汽车以 5.18亿元收购招商财富持有的镇江德茂海润基金49,000万元的实缴合伙份额。此次收购完成后,长安汽车成为镇江德茂海润基金有限合伙人,持有32.67%的合伙份额,从而间接入股宁德时代。

  3. 2017 年,宁德时代与上汽集团合资成立时代上汽与上汽时代。时代上汽负责电芯生产,宁德时代持股 51%、上汽持股 49%;上汽时代负责Pack生产,宁德时代持股 49%、上汽持股 51%。

  4. 东风时代由东风电动车辆股份有限公司与宁德时代合资组建,成立于2018年4月,致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售。预计到2020年,东风时代将实现产能19.2万台套,产量达9.6GWh,产值114亿元。

  5. 2018年7月,宁德时代与广汽集团合资设立了时代广汽动力电池有限公司、广汽时代动力电池系统有限公司。前者主营锂离子电池、动力电池、及电池系统的全套服务,由宁德时代控股;后者主营动力电池系统,动力电池专业技术领域内的技术开发、转让、咨询等服务,由广汽集团控股。

  6. 最后即是与一汽的合资公司。当然,除了国家队,民营车企也是宁德时代的重点合作对象,如吉利。

去年12月20日,吉利汽车旗下子公司浙江吉润与宁德时代将成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。据悉,合资公司注册资本10亿元人民币,双方以现金方式出资,其中宁德时代持股比例为51%,浙江吉润持股比例为49%。

上述合资公司中,按照注册资本和持股比例,宁德时代共出资30多亿元,从而绑定了六大国企。

而在2月25日,宁德时代发布公告宣布与北汽新能源、普莱德达成2019年起的后续5年深化战略合作协议。

对于车企来说,深化与宁德时代的合作,可以实现新能源汽车主要零部件的稳定供应以及降低主要零部件的采购成本,促进公司新能源汽车的发展和提升公司产品的综合竞争力。

而对于宁德时代来说,一方面,有整车厂做背书势必会增加与稳定公司在动力电池的市场份额与地位。另一方面,绑定整车厂在未来可以有效的抵制松下、LG、三星等日韩电池企业。

不过,值得注意的是,对于快速扩张的宁德时代而言,未来同样暗藏“风险”。除了比亚迪即将对外开放动力电池供应之外,日韩动力电池公司,正在卷土重来,誓要与中国动力电池企业在补贴退坡之后的市场来一场正面对决。

今年1月22日,丰田汽车公司与松下电器宣布,双方将于2020年底前成立车载电池合资公司,共同研发、生产电动汽车电池,新合资公司在大连工厂所生产的电池将不仅供应给丰田在华的合资公司,而且会对外开放。而此外,韩国的三大电池企业三星、LG、SK同样对中国市场虎视眈眈,从去年开始在华扩充电池产能,为回归中国市场蓄力。宁德时代即将面对真正意义上的中国动力电池行业市场化竞争。

本文综合自:蓝鲸汽车、NE时代、中国汽车三十人智库等媒体

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