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资讯 > 融资并购 > 盛世景观点丨造车新势力不断涌现 增程式技术路线弯道超车
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盛世景观点丨造车新势力不断涌现 增程式技术路线弯道超车

时间:02-18 03:34 阅读:5170次 转载来源:盛世景集团

01

汽车行业电动化、智能化大势已来,行业正在孕育着伟大公司。

“金山银山不如绿水青山”,随着国家环保政策趋严,环保投入力度的加大,燃油车作为大气排放污染的源头之一,也在逐渐被新能源汽车所超越。新能源汽车发展可分为试点、升级和智能生态系统结合三个阶段。我国高度重视新能源汽车的发展,将新能源汽车作为重点扶持的战略性新兴产业。为推动新能源汽车产业发展,我国出台了一系列新能源汽车产业支持政策。在电动力、云计算、自动驾驶等新技术高速发展的驱动下,汽车产业必然迎来智能化的黄金时代。

2018年1月5日,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,首次提出将智能汽车产业的发展上升为国家战略。发展目标为:2020年智能汽车新车占比达到50%,车联网信号通信覆盖率达到90%,北斗高精度服务达到全覆盖,相关法规、标准、生态等框架基本形成。2025年相关法规、标准、生态等框架全面形成,新车基本实现智能化;人车路云高度协同,5G通用化。

02

新能源汽车发展势头强劲,我国已成为新能源汽车生产及消费大国。

新能源汽车增速远超汽车行业整体增速:2009-2017年,我国汽车整体销量增速一直相对平稳,但新能源汽车近几年来实现了快速的增长,2018年1-10月中国新能源汽车累计销量86万辆,同比增长76%。根据Frost & Sullivan报告,预计到2022年全国新能源汽车销量达到360万辆,约为2018年销量的3倍。

中国新能源汽车销量在2015年已超过美国,成为全球最大的新能源汽车市场。2017年,我国新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.6%和53.3%,新能源整车制造及相关配套均得到了快速发展。2017年纯电动汽车依旧占据新能源汽车市场主力,其销量占比高达84%。2017年,中国新能源汽车销售量超过了全球新能源汽车销售总量的一半,相比2016年上涨了72%。

03

弯道超车的增程式技术路线。

根据驱动方式的不同,新能源汽车可以分为:

燃料电池电动车(FCEV

驱动方式:电驱动 

工作原理:利用氢气(甲醇、天然气、汽油等)和空气中的氧在催化剂的作用下,于燃料电池中,经电化反应产生电能,作为主要动力源 

特点:能量密度高,但需要铂金等贵金属做催化剂,成本居高不下,很长一段时间内无法商业化

代表车型:本田FCX Clarity

纯电动车(BEV)

驱动方式: 电驱动

工作原理:完全由可动力电池提供动力源,利用电池储存电能,再通过电池向电机提供电能,驱动电机运转,从而推动车辆行驶 

特点:电池能量密度有上限、冬季电量衰减严重、基础设施配套不足

代表车型:特斯拉、蔚来、比亚迪、北汽新能源

混合动力汽车(HEV)

驱动方式燃油驱动+电驱动 

工作原理:主体是汽油动力,一般电池容量很小,通过汽车运动过程中的能量回收(例如刹车)来充电,不会提供充电口 

特点:主要使用汽油动力,只在低速时纯电行驶,电驱动只作为传统燃油车的改善

代表车型:丰田凯美瑞混动、卡罗拉混动

插电式混合动力汽车(PHEV)

驱动方式:燃油驱动+电驱动 

工作原理:配备比HEV更大的电池组,混动基础上增加了外接充电功能 

特点:电池容量偏小,纯电续航里程有限,仍只是作为传统燃油车的改善

代表车型:插电混动版:丰田普锐斯、宝马X1、沃尔沃S60L、荣威RX5

增程式电动车(EREV)

驱动方式:电驱动

工作原理:配备比PHEV更大的电池组,取消燃油发动机,配备增程式发动机,在车载电池电量较低时向电池充电及向电机提供电力能源

特点:全程纯电驱动,并解决续航问题

代表车型:车和家理想智造ONE、宝马i3增程版、本田i-MMD

增程式电动汽车总体能量消耗小于燃油车。燃油车发动机的经济转速只有很窄的一个区间,平时城市中的走走停停在燃油经济性方面对发动机很不友好,增程式电动车的增程器一旦介入便保持在一个高效的转速区间,直接用于驱动车轮,如有过剩则会输入电池组进行储存。

增程式电动车(EREV):配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电,发动机可采用燃油型或燃气型。

04

纯电动乘用车相对增程式乘用车补贴优势正在减弱。2018年,纯电动乘用车的补贴总体呈下降趋势,续驶里程低于300公里的纯电动车补贴大幅降低,最高达到58%。而对于续驶里程400公里以上的补贴有所提高,引导纯电动乘用车增加续驶里程。2019年,预计有望继续对长续驶里程提高补贴,短续驶里程降低补贴。

数据来源:财政部、工信部、科技部、发改委、方正证券研究所

近年来造车新势力也在不断涌现:

其中车和家自有工厂主体已竣工,大型增程式SUV理想制造ONE去年10月已经正式发布,并开放购车预约,预约用户可参与今年4月份开始的预订,预计今年第四季度开始正式交付。车和家旗下的理想智造ONE相对于传统增程系统电池没电后增程器启动充电的逻辑进行了优化,通过保留30%比率电SOC的方式,配合自身研发的整车控制系统,将传统增程式电动车的噪音、振动、油耗和加速性能等问题加以解决。

作为增程式电动车技术的代表企业,车和家融合了来自汽车、互联网与电子科技三大领域的顶尖团队,具备优秀的整车研发、设计和生产制造能力。同时,车和家与滴滴出行组建合资公司,通过融合车和家产品研发场景化思维及滴滴出行在平台和运营方面的优势,为滴滴定制开发智能网约车,打造全新高品质出行模式。

我们认为增程式电动汽车市场前景广阔:纯电电动汽车补贴退坡将对其市场需求产生影响,在动力电池能量密度短期无法突破的情况下,增程式技术路线在补贴退坡后极有可能成为新能源汽车市场化的最优解。

-END-

声明:本文由盛世景集团企业号发布,依据企业号用户协议,该企业号为文章的真实性和准确性负责。创头条作为品牌传播平台,只为传播效果负责,在文章不存在违反法律规定的情况下,不继续承担甄别文章内容和观点的义务。

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