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资讯 > 干货 > 「热议」在限号城市摇不到号?这几招能帮你快速获得车牌
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「热议」在限号城市摇不到号?这几招能帮你快速获得车牌

时间:02-17 16:06 转载来源:ZEALER订阅号

Hello 大家好,日复一日年复一年,想要在北京买辆车上个指标真是越来越难了。截止到目前,个人摇号概率为 2300:1,而2019 年发放的机动车指标从原来 15 万个减少至 10 万个,而这其中汽油车指标是 4 万个,新能源指标为 6 万个。

为此,前不久北京政协十三届二次会议召开各专门委员会工作会。不少委员建议修改本市现行的小客车摇号政策,并且提出几个建议。我简单梳理一下跟大家分享。

第一个建议:尝试以家庭为单位参加摇号来保证刚性需求,在摇号的时候拥有一个优先权。而对非刚需可以收取“摇号保证金”,同时进一步加强经济杠杆在调节增量中的作用,降低小客车的使用强度。

也就是说想摇号先交保证金,等摇到之后用来抵一部分购车差价。这种方式确实会在一定程度上减少“全民摇号”的情况,但问题是交多少钱合适呢?少了没意义,多了吧又是一笔不小开支,而且这个政策也不是今年才提出来,前几年就有这种提案,并且目前广州就有类似政策,只不过这份保证金是会退还的。

第二个建议:从长远来看,控制机动车过快增长、降低小客车使用强度,应该进一步发挥经济杠杆的作用,机动车的拥有和使用呢,还没有真正的实现市场化。世界各个城市基本上是没有采用限购的方式来进行这个车辆控制,而更多的是用一些市场化的配置、市场化的建设的积极性以及严格的违停执法来共同对机动车的总量进行控制。最终就是让路面能畅起来,有车能停下来,不需要车的时候,或者觉得费用很高的时候,可以暂时不买车。

我个人觉得实行市场化的难度更大,偷偷的说,中国车辆指标这份蛋糕还是非常大的,现在想要让车管所指标办让出来,那还是先聊聊世界和平的事儿吧。 

以日本为例,凡是想要购买机动车的用户必须出示个人停车位的证明,也就是说你得先有车位,才能买车,但并非所有车型全如此,比如购买K-Car就不会有上述条件的约束,因为本身K-Car车身小、排量低,所以和普通机动车还是有所区别。 

另外严格的违停执法控制机动车总量,那正常来说,不为了控制总量,违停执法也需要加强啊,提高当下车市通勤效率,美化市容,这都有益处的。 最后一个:市小客车指标办表示,本月底将发布2019年小客车指标分配情况,同时对现有存量机动车和非刚需中签申请者制定“退出机制”。

好,第一个建议还是对非刚需中签申请者实行保证金政策,现在直接你也别摇了,没资格。

讲道理,对于真正渴求机动车指标的人来说,这一点似乎是个不错的政策,但如果将政策真正的、顺利的执行下去是个问题,国内总会有这样的一个问题,上有政策下有对策,政府高层的出发点是好的,但到下边执行的话就出现问题。

总的来说解决摇号问题从来都是老生常谈的话题,目前也没有更好的解决办法,不知道您是怎么认为的呢?或者有什么样的建议呢?本期节目就到这,下一期跟大家聊聊除了摇号以外,还有哪些方式能够获得汽车指标。最后如果您觉得本期节目还不错,希望转发、评论和好看,支持一下,我是晓晨,下期见。

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