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为什么说纯爷们才开 mini

时间:11-20 00:00 转载来源:ZEALER订阅号

“纯爷们才开mini。”

这话出自办公室里最硬的东北汉子——安霍尔,他是彻头彻尾的 mini 粉,平时我们讨论 XX 万买什么车最好,总能听到他插一句:有这钱买 mini 啊。

我就纳了闷,mini 有啥好,不就是妹子开来装可爱,没事儿拍几张照片传到网上嘚瑟一下的样子货么,从没开过 mini 的我不禁“键盘侠”了一番。结论不能妄下,本着打破砂锅问到底的原则,前两周我自掏腰包,花重金租了一台 mini。

这是一台 2016 款的 mini one,三缸 1.2T,102 马力,6 速手动。对,绝版的手动挡。因为我是周末自己租来玩的,所以实拍图不多,还请见谅。

刚一上手,我就喜欢上了这台车。它动力相当轻快,油门一点,车身马上就有反应,虽然涡轮迟滞比较明显,但丝毫不影响加速的畅快感受。它的变速箱齿比较小,日常行车比较适合用低挡位。时速 20 公里以下,二挡是带不动的,在市区行驶经常要退到一挡,是传统的英国小车风味,不像大部分手动挡,一挡只是用来起步。

这台 mini 手动挡,是我开过最好开的手动挡。离合踏板很沉,却特别好控制,一抬起来车子马上就射出去,连油离配合都不用做,而且结合点低,换挡得心应手,挡把儿摆弄起来手感不好都显得微不足道了。此外,它还有降挡自动匹配转速的“高级功能”,想要降挡时,踩下离合摘挡,入完挡后就会看到转速应声提高,这时离合一松,整个降挡动作比德芙还要丝滑。

这小车只有三米八多一点,开着它在车流中随意穿插不在话下,活脱一个城市小流氓,当然,我只会在不影响周围车辆的前提下风骚走位。遇到窄巷转弯抹角时,更是它大显身手的机会,平日里开着大车左顾右盼的狼狈神情,此时被云淡风轻的嘴角上扬取代。

要说有哪里一时半会不太适应的,就是隔音太差、底盘太颠。才跑个 5、60,噪音就从四面八方涌进车厢,100 以上就得喊话了。车轮碾过比较大的坑洞时,就像给人打了一拳,硬碰硬的感觉。行驶在铺装不太好的路面时,车身前后左右不停颤动,大概是因为车的轮距、轴距都太小,没有足够的空间去缓冲这种震动,一侧的动作很容易传递到另一侧。这种感觉挺过瘾的,所有车身动作都像被放大一样,让人更容易感知,有点像开卡丁车。

正是这种吵、颠的特点,加上坐姿很低(我感觉我的视线和一般轿车尾部 logo 齐平),不用开很快就已经很刺激了,时速 60 公里足以让副驾的妹子失声尖叫。

有驾驶趣味的车,如果不跑山路,那是莫大的浪费,那个周末天朗气清,又刚好不用加班,可谓占尽天时地利人和,我自然要带它去我的“私家“山路遛一圈。

mini 来到山路,好比鱼回到水里、马放归草原。它的侧倾极小,在蜿蜒曲折的山路上,面对连续的反向弯道,车身几乎没有左右摇摆,和走直线一样从容淡定。车头反应快如闪电,攻弯的过程中,看准弯心,一扭方向,车头立马指向出弯方向,那叫一个锐利。至于车尾,完全感觉不到它的存在,我甚至以为我直接开着一个车头。总之,它在山路上健步如飞,毫不谦虚地说,它能甩同行的“家用车”一整个山头。

之所以有这种美妙的体验,很大程度因为 mini 的车轮分布在车身四角,前后悬可以忽略不计,没有累赘,加上发动机体量小、车架也轻,变向的时候重心转移比较轻微。

如前文所说,它的动态反馈像被放大一样,只要留心,能察觉很多“蛛丝马迹”。在劈一个弯角时,刚好地面有点沙子,前轮轻微打滑,我立马感觉方向盘被扯了一下,你可以说这是神经质,但我更愿意用机敏一词。另外,清晰的悬挂动作,一五一十地将路面信息传递到驾驶员的屁股,对于技术高超的人(不是我),这很有用。

和 mini 缠绵了一天,意犹未尽,真有点不舍得还给车主。但话说回来,如果让我天天开,我想我也吃不消,它总会挑逗你的驾驶欲望,一坐上驾驶席,就得跟心平气和说拜拜。倒不是说它不能胜任日常使用,它小巧灵活,油耗也低(跑 300 多公里还不用半箱油),尽管后排挤又颠,实测也能坐下。只是,它像个魅惑女郎,纵欲过度的下场是让人精疲力竭。

无论如何,mini 都是台充满趣味,值得赏玩的车。它外形如此经典独特,内饰细节上充满巧思,比如仪表是跟着方向盘一起动的,一般车上都见不到。过多从理性角度去讨论它毫无意义,这车即使不开,把它停在路边的小店,就这样一边静静看着它,一边用吸管有意无意地呷着饮料,都能发呆好一会儿。

回想取车当晚,一向口吐珠玑的安霍尔握着 mini 方向盘,乐得像个孩子,嘴里除了“我 X,牛 X”以外再也蹦不出什么高级词汇,我想,足以说明一切了吧。

11 月 28 日 

ZEALER NEXT 发布会

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