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航空公司的人员结构

原创 时间:11-08 14:39 阅读:5883次 来源:空用联盟集团

摘要:航空公司给我们的印象是气势庞大、运行复杂,但仔细分析起来不难发现:虽然每家航空公司的规模、运营模式各不相同,其组织结构却有着相似之处。

奥凯航空3.png

航空公司最重要的资产是飞机和人。但即使航空公司拥有世界上最先进的机队,如果没有员工,也会一事无成,所以,飞机只是实现航空公司运输任务的工具,是运输的载体,而员工才是实现这些载体按航空公司的预期计划飞行的组织者、驾驭者、保障者,因此,人是航空公司运行的核心。

航空公司所有的人员中,飞行员乘务员等与乘客接触最多,通常代表着航空公司在公众面前的形象,肩负着飞行与服务的任务;同时,在航空服务庞大的体系中,还有许多在幕后工作的员工,他们默默地为乘客、为安全付出艰辛的劳动。通常情况下,航空公司的员工有以下几种。

一、一线员工

这类员工直接接触乘客,为航班的运行提供直接或间接的服务,包括飞行员和乘务人员、订票人员、机场检票人员、登机口和机上安全员等,他们的工作围绕乘客服务而展开,为乘客提供各种便利和保障。这类员工是乘客在实施航空旅行中见到最多、接触频繁、感受最深刻的一类员工。一线员工一般占航空公司员工的80%左右。

二、运营人员

这类员工接触的不是乘客而是“事物”,肩负着客舱的运行与管理。如果说一线人员是航空公司的心脏,那么运营人员的作用就是为“心脏”不断地输送“血液”。运营人员负责根据公司运输计划的安排,对飞机以及操纵飞机的机组人员、客舱服务人员进行管航空公司给我们的印象是气势庞大、运行复杂,但仔细分析起来不难发现:虽然每家航空公司的规模、运营模式各不相同,其组织结构却有着相似之处。理、调度,同时,运营人员根据民航管理部门的标准制定工作守则、工作规范、对机组人员进行培训与复训,对航空公司的所有航班提供保障、跟踪与管理服务。

三、机务维修人员

这类人员的工作对象是飞机,其任务时保证飞机处于良好的技术状态。安全是航空公司的生命线,没有安全就没有飞行。飞机飞行过程中必然出现磨损或某种故障,必须经常保养与维修,才能使飞机安全地飞行。只有飞行能够运送乘客到达目的地,航空公司才能赚钱。航空公司有大约10%的员工专门从事飞机保养与维护工作。

四、销售和营销人员

航空公司是个经济组织,决定其发展的是客货运输市场,占有市场就需要市场营销。如何确定合理的机票价格?如何吸引更多乘客选择本公司的航班?为了提高竞争能力需要实施什么样的营销策略?这些都是营销人员的工作。同时,广告、货运销售、订票、客户服务和餐饮服务等工作,也需要销售和营销人员辛苦劳动。

更多内容请关注—空用联盟微信公众号:BAA-KYLM


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北京空用联盟技术培训中心(简称BAA)于2008年注册于北京市海淀区,坐落于北京市顺义区天下第一镇,美丽的天竺。 旗下主营业务包括人才筛选、培训精英、就业指导、合作办学等航空专业事项。

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