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资讯 > 智能硬件 > 波音和SpaceX:载人飞船已满足NASA安全性要求
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波音和SpaceX:载人飞船已满足NASA安全性要求

时间:09-21 00:00 阅读:5123次 转载来源:战略前沿技术

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来源:小宇

波音和SpaceX官员认为,经多年努力,其CST-100“星际客机”(左)和“载人龙”飞船现已能达到NASA设定的安全门槛

《航天新闻》9月19日报道,在为定于几个月后开展的试飞做准备之际,一直在为达到NASA设定的商业载人飞船安全门槛而努力的波音和太空探索公司(SpaceX)现在认为其飞船已能满足这些要求。

能否达到1/270的“机组伤亡概率”(LOC)要求一直是波音CST-100“星际客机”和太空探索公司“载人龙”飞船研制中的一个关键问题。这一指标衡量的是在一次任务中船上有一人或多人死亡或永久致残的概率。两家都在满足这项要求方面遇到了困难。这一要求明显严于美退役航天飞机。

NASA航空航天安全咨询委员会委员麦克厄林去年在一次会议上说,该项目涉及安全的头号担忧就是机组伤亡概率可能达不到要求。美国政府问责局(GAO)在其相关报告中也警告说,波音和太空探索公司在达到机组伤亡概率要求方面遇到了问题。不过,在AIAA航天论坛9月18日的一场分组讨论中,两家公司的官员称,他们现在相信其飞船已能满足这项要求及相关安全性要求。

波音副总裁兼商业载人运输计划经理马尔霍兰说,公司正在评估三项不同要求,包括总机组伤亡概率及上升和进入风险和任务失败概率。他说:“我们的团队多年来一直在研究解决这一问题。”他还指出,这带来了飞船设计上的变动,比如加强微流星体和轨道碎片防护。他说:“现在来看,我们的分析表明我们能够超过NASA所有这三项规定的要求。”太空探索公司商业载人运输任务管理主管里德说,该公司的情况也差不多,“眼下来看能够满足那些要求”。

NASA商业载人运输计划经理利德斯未对这两家公司事实上已满足那些安全性要求加以证实。她说,NASA正在研究如何去理解和运用两家承包商的评估资料。不过,她提醒不要把机组伤亡概率作为衡量两种飞船安全性的唯一品质因数。

波音和太空探索公司都在为其载人飞船日益临近的试飞做准备。按NASA8月初新公布的进度安排,太空探索公司拟在11月份进行不载人试飞,明年4月进行载人试飞;波音会在今年底或明年初进行不载人试飞,明年年中进行载人试飞。不过,太空探索公司首执马斯克在9月17日宣布要用“大猎鹰火箭”(BFR)送一位日本富豪和一些艺术家开展绕月飞行时暗示,该公司的试飞安排可能会略有推迟。他说:“我们希望在12月份对‘龙’2型飞船(即“载人龙”——译注)进行一次试飞,并有希望在明年二季度进行一次载人飞行。”

分组讨论还谈到了两家公司载人飞船的重复使用规划。在NASA顾问委员会载人探测与运行委员会8月27日的会议上,利德斯称太空探索公司的每次载人飞行都会采用新飞船,从而让这一问题引起人们注意。里德在本次分组会上表示,太空探索公司仍有重复使用“载人龙”的打算。他说,同货运型号一样,“载人龙”从一开始就是按完全复用来设计的。执行首次不载人试飞任务的那艘飞船将会迅速转用于将在载人试飞前进行的一次飞行中止试飞。对于正式的商业载人运输任务,里德说,公司打算在初期飞行中均采用新飞船,以攒出“一批”飞船。他说,公司随后将同NASA一道研究如何对这些飞船进行重复使用认证。经NASA批准后,该公司近来的货运任务已全都改用旧飞船。

波音打算从一开始就重复使用“星际客机”飞船。马尔霍兰说,公司已确定了飞船在两次飞行之间需做哪些检查、测试和整修工作。他说,飞船复用准备过程应会花约4个月时间。为了重复使用,波音决定让飞船在陆地上降落,而非海上溅落。马尔霍兰说,“星际客机”紧急情况下也能在海上溅落,但落到海上的飞船将不会再重复使用。而里德表示,根据太空探索公司货运型“龙”飞船的使用经验,落入水中并不会对复用有多大影响。

商业载人运输计划的一个重要基础是NASA将不会是这些飞船的唯一用户,波音和太空探索公司完全可用其飞船来承揽其它客户的业务,从而摊薄成本。波音和太空探索公司均表示,它们对为这些飞船找到NASA之外的需求感到乐观,并正在开展这方面的努力。

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