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放弃美国奢华生活的富二代,45岁跑到中国做奇葩生意,如今卖房卖车还惹得一身官司

原创 时间:10-26 09:19 阅读:4266次 来源:慧谷咖啡

摘要:触动传媒只是移动和互联网时代的“牺牲品”。



经常打出租车的朋友,对车座后那块小小的触摸屏并不陌生。但如今,移动互联网的普及和网约车的流行,让经营这块小屏幕的上海触动传媒身陷破产的困境。

 

放弃奢华生活,打算中国淘金


冯晖中,50后美籍华人,香港出生,美国长大。再来中国之前,冯晖中是个一辈子都不需要工作的富二代,继承着整个家族的房地产业务,每天开的跑车不重样。



冯晖中

 

但是,好日子在他萌发创业的想法之后就到头了。

 

1998年的一天,冯晖中受女儿不停地触摸车内的广告屏幕的启发,萌发了在中国做车载互动广告强烈的念头。但这个想法却遭到了父亲的强烈反对:“你如果走了,就永远不要再回来!”

 

2003年,冯晖中拖家带口,带着几百万美元毅然决然来到了上海,准备开一家车载广告公司,但是发现市面上并没有好的载体,于是决定自己研发,一做就是三年,烧掉了几百万美元,卖掉了豪华跑车,还在公司旁边租了个房子,每天骑电动车上下班。

 

他找了一批顶级工程师花了三年,才研发出了这款互动显示屏,防尘、防摔,防水,防高温,烧了几千万美元,直到07年装入第一辆出租车产品推向市场以后,才开始有第一笔收入。


行业寡头,无人竞争


2008年,触动传媒全年广告收入超过1亿元,销售业绩甚至实现了1000%的增长。之后投资人纷纷找上门,连著名影星吕良伟都看好这家公司,成了合伙人,一时间他家的广告屏红遍了大江南北,每天覆盖7000万一线城市消费人群广告平台。




2010年,这家公司已经实现盈利。其官网资料显示,触动传媒拥有互动荧屏数量为5万台,产品覆盖北京、上海、广州等7个大城市。据悉,这家公司已经完成5轮融资,其中启明创投是触动传媒最坚定的支持者之一,参与了前四轮融资。

 

发展过程中,他干掉了东方明珠城市电视和加拿大i-level等全部竞争对手,曾经一日中天,成为该领域的寡头企业,从此再无竞争对手。

 

颓败之势已经显露


早在今年9月,出租车上装载的该广告屏也已停止更新广告。出租车公司方面表示,正通过法律途径追讨欠款。广告屏拆卸人力成本较高,拆卸后会影响车座外形,等车辆报废一同拆卸。

 

倒闭前的3个月:德沃基金曾介入,但是经过对触动传媒的调查发现,触动传媒财务问题非常严重,不仅对出租车公司有大量欠款,视屏维护、仓库等方面的支出也高得离谱。最终,德沃基金退出了触动传媒。

 


7月29日,触动传媒子公司的员工接到正式通知:2016730日起公司停止经营。

 

未能转卖,只有倒闭。7月29日,触动传媒的子公司——上海触频广告有限公司的员工接到正式通知,该通知称:“上海触频广告有限公司因市场原因,公司经营业绩不佳,销售额及利润连续多年出现大幅下滑,目前公司已出现严重的经济危机,故公司做出如下决定:2016730日起公司停止经营,公司成立工作小组负责后续事务的处理;所有员工的劳务关系及社保关系也于2016730日终止;员工工资结算至2016730日。

 

经营了13年的公司破产倒闭,这都还不是最惨的,最惨的是他还卖掉了豪车别墅倾家荡产,还被被昔日的合作方、前同事告上法庭。




从寡头到一无所有,既有时代发展的优胜劣汰,又有自身的不适应。


2003年冯晖中开始创业的时候,这个行业绝对是个蓝海,而在十年间,户外媒体早已经历了翻天覆地的变化,触动传媒的广告投放模式和产品体验都出现了很多问题。


1.外籍高管水土不服  内部管理懒散


触动传媒高管大部分是外籍人士,薪酬很高,但其工作理念并不太适应中国市场,对于加班等不太积极;公司管理松散,迟到早退现象普遍;此外,部门之间对工作推诿的现象也较突出,销售团队时常需要市场部、创意部门的协助,但部门之间协作并不顺畅。

 

也正是在2015年3月,触动传媒销售总经理丁某因上年度业绩未达预期被动离职。接替他的,是触动传媒从瑞丽高薪挖来的一名高管, 但短短3个多月后,这名高管就挂印而去。

 

此后,触动传媒销售团队出现了长达6个月的负责人断档。直到201511月,新加坡人Melvyn加入触动传媒出任CSO(首席问题官),主管触动传媒销售团队。

 

前述知情人士评价,Melvyn颇有经商头脑,且准备对触动传媒进行大刀阔斧的改革。但他后来不止一次向下属透露,公司问题太多,若他都救不过来,触动传媒也就无望了。


2.没拿到精准营销的入场券

 

关于触动传媒的盈利模式,一名前资深广告买手直言,在传统户外广告市场不景气,互联网广告爆发的大背景下,以触动传媒的模式能存活已属不易。

 

理由是,触动传媒没有拿到“精准营销”的“入场券”。

 

媒介的生产力就是流量。自从有了互联网,广告流量的品质要求已经进入精准时代,产生精准流量的成本高低会大大影响产出。触动传媒的日常维护和装机,完全是依附性的,是租用的,精准的流量数据难以统计。

 

在启明创投看来,“互动”是最大的不同。

 

“当乘客看到触动传媒的广告,也许会对其中的化妆品或者旅游产品感兴趣,他们不仅可以点击观看,甚至会留下自己的电话号码,这些信息都将被触动传媒监测到”,启明创投认为,这有助于提高广告转化率,这也是其它户外媒体难以实现的。

 

但这一切都建立在乘客参与触动传媒的广告互动的前提上,即便实现了大量的车载覆盖,用户不看、不点击,就意味着触动传媒的模式等同于失败。

 

此外,触动传媒的本地化性质,决定了它很难在优化整体品牌形象中有所贡献,只适合地方性事件、半消息型广告的传播,比如演唱会。因此,其在客户的全平台投放里能分到的资源很少。据前述前资深广告买手介绍,大品牌的营销采购预算可能一般会是:线上,包括社交、门户、APP植入、大客户置换;线下,包括电视、分众、户外牌、活动周边、影视植入,等等。


3.移动互联网或成最大杀手

 

触动传媒发展态势大不如前,很重要原因是,随着移动互联网的普及,人们一上车就开始看手机,户外广告受到巨大冲击,包括车载互动广告屏这一形式也面临困境,这表现在几家领军户外媒体在上市中遇到波折。

 

2005年在纳斯达克成功登陆的分众传媒黯然退市,户外媒体运营商的郁金香传媒和触动传媒在内的多家户外媒体都表达了要上市的意愿,只是这些意愿均石沉大海。而从专业经营机场及机载电视联播网的传媒机构航美传媒的股价来看,从最高的25美元跌至不到5美元,只用了不到一年的时间。

 

2008年时,智能手机还不普遍,在出租车上看广告还有强制性。现在上海出租车开始做车后窗广告,出租车广告不是给乘客看,而是给路边的人看。




除了挥之不去的产品安全隐患和移动互联网技术的冲击,以滴滴优步为代表的网约车兴起,可能是促使触动传媒衰落的又一催化剂。“出租车生意的下滑,也给车载广告业务带来较大打击。”


触动传媒只是移动和互联网时代的“牺牲品”。


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